日产劲客底盘整体概况

底盘的舒适性让人印象深刻，首先在颠簸路面运行时，底盘对震动的过滤较为彻底，其次是底盘隔音做得相对到位，日常市区行驶车厢静谧性不错，这一点要比同级别标杆车型做得要好，但缺点就是高速风噪较大。

劲客前悬架

劲客的前麦弗逊后扭力梁悬架系统在小型SUV中太常见了。悬架部件大多采用钢制材质，下控制臂铸压一体成型，比较粗壮有力，但厚度较薄，且与副车架连接没有橡胶衬套，因此在过滤路面颠簸的表现较差。而在全制动测试中，前悬架压缩相对明显，点头情况也比较严重。

劲客后悬架

采用扭力梁非独立悬架，这种悬架的特点就是结构简单、成本低，扭力梁内部增加比较粗壮的扭力杆，可以增加扭力梁整体刚度，同时能抑制转弯时车身的侧倾。

但劲客全系没有搭载四驱版车型，而它的大多数竞品都有配备四驱系统，对于那些有四驱刚需的消费者来说这不是个好消息。

劲客是带有前防撞钢梁的，不过就是比较单薄，厚厚的行人保护泡沫只是起到很好的衬托作用，这样的成绩只能在同级别车型中下水平，给人的感觉就是日系车皮薄的影响。部分劲客车型不带有后防撞钢梁，这就让人比较难受了。

劲客碰撞测试

在正面100%重叠刚性壁障碰撞和侧面碰撞测试中，劲客的A柱并无明显变形，安全气囊正常开启，对假人起到全方位保护，展现过硬的安全产品力。劲客获得高评的重要原因，归根结底在于品牌对刚“劲”品质追求。

日产劲客采用先进的ZONE BODY区域安全车身结构，6通道冲击力分散架构，超过一半以上980MPa超高强刚的前悬副车架和悬架扭力梁，整体车身高强钢使用比例达到47%。提升车辆碰撞时的受力分散效率，高效吸收撞击能量，最大限度保护驾乘者安全。

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