本田UR-V底盘整体概况

UR-V底盘表现有着不错的帖服性，或者可以称为“高级感”，整体调校偏向舒适性，过弯时候对侧倾的抑制比较出色。这种高级感表现在两方面，一是对路面噪音的隔绝，即便偶尔碾过大的坑洼也给人不错的厚实感，而且对微小震动的处理比较到位。

二是悬挂收得住车身，遇到一些高速起伏路面时，车身并没有上下晃动，舒适性保证的同时能灵活应对急速的拐弯。

前悬架

用UR-V来狠辟几下山路后会发现它的推头比较渐进，极限不高但可预知性不错，不会让人感到手足无措。悬架过滤效果有点欧洲感，减震对小振动都能绝大部分吸收，车内不会有明显的感觉，即便遇到较大的振动时，前悬架表现还是比较从容，同时拥有较高转向灵动性。

后悬架

2.0T顶配车型所搭载的ADS全时自适应减震，可以根据路面状况，主动调节减震阻尼，可以在驾驶模式上控制。

与冠道一样，动力可以断开给前轴，动力更加倾向前驱，因此更加接近前驱。采用电控多片离合器式限滑差速器作为轴间动力分配，轮间为电子限滑。

本田UR-V防撞钢梁整体概况

本田UR-V是带有防撞梁的，而且防撞梁采用铝合金锻造，防撞梁由梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，可以在低速碰撞时尽可能吸收碰撞能量，减少对车身纵梁的伤害。

前后防撞梁由冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架连接，形成第一道被动安全屏障，可以吸收和缓和外界冲击力，不过就是厚度一般，就像大家所说的的皮薄馅大。

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