皓影与CR-V是同样平台打造而来的，所以在底盘结构上基本保持一致。出于混动版车型，发动机下护板采用的是一块非常薄的铝制护板。副车架采用全框式副车架，在车辆较低速度时能提供一个很好支撑和保护作用。

前悬架

下摆臂部分采用钢制材料，双层冲压钢板制件外带一些打孔的减重处理，这在紧凑型SUV里是比较常见的，没有什么可以吐槽的地方，也没有什么惊喜或亮点。

后悬架

从底部看，橙色线管是皓影的高压电线，我们可以看到把它放到底盘最高的地方，底盘平整度做得不错，不过它的防锈喷涂不是做得特别优秀，而且排气管没有隔热膜包裹，确实比较少见，不过重要部件离排气管还是比较远的，相信通风性上问题不大。

后悬架同样采用大量钢制材质，没有看到什么轻量化的材料，这也可能是出于成本考虑，但是与前悬架不同的是，后轮羊角部分采用铝合金材质，这让人有些费解。不过考虑到这种悬架结构，我的理解是它能兼顾一定的成本性，又能考虑到舒适性。

皓影四驱系统是怎么样的

皓影搭载的是一套DTV四驱系统，即"动态扭矩矢量控制四驱系统"，是基于前驱平台研发而来，如果车辆处于激烈驾驶，系统会作出相应判断，把动力切换成四驱模式，此时爪型离合器将会闭合，将恢复前后轴的动力传输。

皓影防撞钢梁整体概况

虽然暂时没有机构对皓影进行碰撞试验，不过最近发生的交通事故，大家对其防撞梁议论纷纷。车主那天开车上路，由于中控台的摆件掉落，他弯腰去捡的时候，就不小心撞倒电线杆上，成为该车的“首撞”。

从事故现场反传的照片来看，皓影防撞梁还算比较宽厚，由于碰撞力度比较大，车头受损严重，防撞梁几乎成“麻花”状了，所以未能对发动机舱进行有效的保护。不过安全系统对车内乘客保护是十分到位的，主副气囊能正常开启，车主并没有受伤。

所幸的是，发动机并没有受损，这得益于采用了双层铝合金材质的“目”字型防撞钢梁，在碰撞中吸收了绝大多数撞击力度，但是主动刹车系统并没有生效，这能说皓影这样的表现可圈可点。

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