凯美瑞2.0发动机详解

型号：M20C

搭载年款：2019

搭载车型：丰田chr

性能参数：最大功率131kw/6600rpm，最大扭矩210Nm/ 4400-5200rpm

驾驶感受

在稳定性、平顺性以及燃油经济性均给我留下深刻印象，告别老款的“鸡肋”。对2.0凯美瑞进行百公里加速测试，实测成绩为10.35秒，虽然比起2.5和混动版车型有一定差距，而且在同级别中型合资车中算是中等水平，但较老款2.0凯美瑞，百公里加速提升0.8秒左右，算是打败过去的自己了。

经过百公里测试，相信大家对它的动力有初步了解，驾驶着它就是那种不紧不慢的感觉，油门调教不算灵敏也不算迟钝，恰到好处。

在拥堵路况时，可以确切感受到它动力输出有点憋屈，如果转速在2000rpm以下更是一副“无精打采”的样子，但庆幸中后期提速能爽快一些，越到高转速表现越“兴奋”。

凯美瑞发动机独有技术

据官方介绍，目前这套动力系统仍靠进口。2.0L Dynamic Force发动机，采用高速燃烧技术、正时机构、电动连续可变气门、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，热效率达到40%，动力数据较老款（169马力、201Nm）更加出彩。

凯美瑞发动机故障问题

从某汽车投诉平台数据来看，凯美瑞2.0发动机投诉最多的问题就是发动机漏油，行驶有时候会有发动机震动或异响，甚至有些是在行驶过程中自动熄火，存在一定的安全隐患，但暂没有确切证据证实是该款发动机问题，原因可能是多方面引起的，用户不必过于担心，毕竟只是小数人反馈的情况。

凯美瑞2.5汽油版发动机详解

型号：A25A

搭载年款：2019款

搭载车型：亚洲龙、雷克萨斯ES

性能参数：最大功率154kw(209Ps)/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm

驾驶感受

使用与亚洲龙相同的发动机，动力输出非常线性，再配合8AT变速箱，从起步加速到百公里，整个过程没有太多突兀。不过动力上没有太多惊喜，应该是与发动机高效节能设计有很多大关系。

凯美瑞发动机独有技术

使用进口的Dynamic Force Engine发动机，通过优化气门管路设计，配备双喷射模式，将热效率提升至40%，而且长冲程的发动机设定也增强了发动机在低转速的扭矩输出。

凯美瑞发动机故障问题

暂时这套发动机并没有收到太多故障投诉，但有小部分用户反映发动机噪音异响较大，特别是排气管共振噪音，还有一小部分人在行驶过程中感觉到油门踏板有轻微震动。

凯美瑞2.5混动发动机详解

型号：A25B

搭载年款：2019款

搭载车型：亚洲龙、雷克萨斯ES

性能参数：最大功率131kw/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm

驾驶感受

这台2.5L汽油版车型在起步加速阶段的表现与混动版车型还是有着比较明显的差别，汽油版车型动力输出会更加柔和一些，发动机调教属于动力顺畅型，整个加速过程并没有明显的推背感。

凯美瑞发动机独有技术

2.5L混合动力发动机荣获沃德全球十佳发动机称号，2.5L Dynamic Force Engine发动机采用阿特金森循环，热效率达到41%，压缩比14：1。与上一代动力相比提升15%，扭矩提升10%，燃油经济性提升25%。低速行驶时采用电机驱动形式，深踩油门后发动机动力才会介入，整个衔接没有太多突兀，这是做得不错的地方。

凯美瑞发动机故障问题

目前双擎版发动机故障投诉比例并不高，也可能是新车方面不会有太多故障，需要时间进一步验证。但是有小部分反映发动机上有防冻液泄露，这应该是冷却液水管脱落问题，目前来看并不是发动机的通病。

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