吉利远景X6整体底盘结构与博越差异不大，由沃尔沃平台改进升级而来，但博越是NL3架构的，X6是NL4架构的，整体更像是沃尔沃底盘。底盘悬挂采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，这种悬架搭配是这一级别车型的主流配置。

——前悬挂

远景X6的前悬挂使用麦弗逊独立悬架，这种悬挂结构是目前前驱车最常见也是最为主流的悬架形式，它的成本低、结构简单，钢材质，下摆臂由钢板冲压工艺制成，通过橡胶衬套与副车架相连，连接点位于传动轴后方，这样可以为前置发动机腾出更多空间。

——后悬挂

远景X6的后悬挂使用多连杆独立悬架，属于经典的三横一纵结构，虽然成本更高，但可以为后排乘客提供更舒适的乘坐体验，并且驾驶起来操控表现也会更好。后悬架的减震器采用斜向布置，减震器上端在副车架上，下端在轴承座上，而斜向布置的好处是能够节省车内空间，同时减振器能够承受纵向以及侧向力，在一定程度上能够减少车辆出现侧倾的程度。

——底盘间隙

远景X6底盘满载离地高度为180mm，水平很高，通过能力强，能够轻松应对各种地形。但缺点就是会导致车身在高速行驶时，影响汽车稳定性，在快速过弯时车身侧倾的幅度比较大，而且不如低底盘的容易控制。

——防撞梁

远景X6配备有前后防撞梁，均采用单层冲压钢板，有完整的溃缩诱导与打孔，而且两侧的吸能装置也比较完善，防撞性能后，能够很好的保护车头和车尾。另外，在前防撞梁的下方还有圆柱型钢梁，能够支撑碰撞时行人的小腿，避免整个身体被撞击后卷入车底，造成二次损伤。

总结：从底盘零部件的观感来看，各个零件都非常厚实，包括悬架以及防撞梁，但减振调较片硬，舒适性。不过，远景X6底盘的综合素质还是比较全面的。