同为小型SUV，哈弗H1和H2在底盘方面，有极高的相似性，很多人认为是轿车底盘，其实不是。哈弗H2采用的是四轮独立SUV专业底盘，前置前驱布局，而且提供四驱版本，可以说是一台真正的SUV。悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬挂的组合。

——前悬架

哈弗H2前悬架采用小型车常见的麦弗逊式结构，由螺旋弹簧带减振器总成、下摆臂、横向稳定杆组成，技术成熟、可靠性高、维护成本低，下控制臂采用冲压钢板材质，轻量化设计，与副车架用橡胶衬套连接。H2前副车架为全框式结构，后部设有加强件，能应对不同类型的冲击。

——后悬架

哈弗H2后悬架采用多连杆独立悬架结构，由后上、下横臂、后纵臂、横向稳定杆、后减振器和副车架组成，是当前市场上最先进的独立后悬架系统。跟其他竞品车型的扭转梁非独立悬架相比，在操控稳定性上有很大的提升，乘坐舒适性更好。

——离地间隙

哈弗H2的离地间隙为165mm，高度符合一辆小型suv的底盘高度标准，在保证汽车高速行驶稳定性的前提下，可以在一定程度上提高车辆的通过能力。

——防撞梁

前防撞梁采用冲压式单层钢结构，杠体有加强凹槽，和前纵梁之间有一定长度的吸能盒，并没有行人保护泡沫，而且和冷凝器水箱的距离只有一指，在发生低速碰撞的情况下，冷凝器水箱很容易发生损坏。

后防撞梁为双层钢结构，这做的倒是很厚道，在发生追尾时，可以承受绝大部分冲击，并将动能传给底盘主梁。

总结：哈弗H2和H1的底盘确实有很多相似之处，但H2结合式的底盘设计，让整体显得太不规整，而且为四驱配置预留了很大的空间，相应地牺牲了不少其它空间。另外，前防撞做的也一般，不过后防撞梁还是挺厚道的，但底盘除了发动机外，其他部位并没有相应的护板保护，这点做的并不好，也使得H2只能局限于城市路段。