朗逸在市场上采用的是新老同堂的销售策略，所以我们可以看到与同级别车型相比，朗逸的入门价格会更低。“新”的车型其实就是朗逸Plus，而“老”的车型则是朗逸启航。

朗逸启航和朗逸有什么区别

1、平台不同

其实朗逸plus和朗逸的区别就是朗逸第二代和朗逸第三代的区别，第二代朗逸（2012~2018）是在大众PQ34平台上搭建的，第三代朗逸（2018至今）是在MQB平台上搭建的。换了平台以后，朗逸的三围尺寸从原来的4605/1765/1460mm增加到了4670/1806/1474mm，轴距从2610mm加长到2688mm，就像过完年胖了一圈的你，所以就叫朗逸plus。

显然，换上新平台以后对于厂家来说是百利而无一害的，而且如果你只是一般的消费者而非专家，诸如前悬架下摆臂从原来的双层钢板变成单层钢板这样的细小区别根本就不会在意。也就是说区别还是有，但只是对于普通人并不明显罢了。就好比用煤气炉炒菜和用电磁炉炒菜，炒出来的都是同一道菜，你也吃不出什么不同的感觉。

两款朗逸的动力系统是没有变化的，关键的不同就是排放标准进行了升级。18款朗逸是国五的排放标准，而19款朗逸已经符合国六排放标准。有细心的车主发现18款和19款朗逸发动机型号的后缀不一样了，这其实就是排放标准更新了。

在升级了排放标准以后19款1.4T朗逸的最高车速只有200km/h，而18款是210km/h，也没几个机会可以开到200km/h，所以这样的变化影响并不大。

而1.5L车型发动机的最大功率和最大扭矩由原来的85kw、150N·m减少到了83kW、145N·m，在赛车上少了这点功率和扭矩会直接影响到胜负，但在朗逸这样的家用车上其实并没有太明显的变化感觉。

2、外形设计不同

无论是外观设计还是内饰配置，朗逸启航都更加偏向于宝来和桑塔纳这样的入门A级车型，简单来说就是看起来比较廉价。在2018年朗逸进行了换代，此次换代是从头换到脚趾尾，在大众最新的MQB模块化平台构建外观采用了新的设计，配置进行了优化升级，整体更加偏向于帕萨特这样的中端车型，所以第三代的朗逸又被人们成为“小帕萨特”。

朗逸为什么推启航

在4S店里面，会有一个”大客户“的说法，这个大客户顾名思义就是订车数量非常多的客户，多到几十台甚至几百台，譬如说出租车公司、网约车平台、或者保险公司那样需要开车跑业务的机构就会一次买这么多车。由于数量比较大，而且可能会有定制的要求（譬如出租车预留计价器槽位和接口），所以通常都是绕过4S店直接由厂家向买家供货。

四川的出租车公司就是用朗逸启航版车型，出租车属于营运性质的车辆，开个8年就要强制报废，所以出租车公司换车总是成批成批地更换，为车企提供了稳定且数量庞大的需求，这就是为什么朗逸的销量能够常年盘踞轿车排行榜前位的原因。

对于我们个人买家而言，朗逸启航版并非一个特别好的选择，因为同样的价钱已经可以买到中高配的合资小型车，如飞度、致炫、锋范等；或者在国产车里这个价位也是有非常丰富的选择，如吉利缤瑞、长安逸动、秦Pro、宋MAX等；再不行，这个价位也能在二手车市场上淘到一些车况比较好的车。

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