马自达，作为世界上唯一一个量产过转子发动机车型的车企，拥有多款搭载转子发动机的车型，包括转子跑车RX系列。而RX8作为最后一款搭载转子发动机的车型，与2011年停产，这让很多车友感到惋惜。

转子发动机

转子发动机与传统往复式发动机同样依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力，而机构差异在于使用膨胀压力的方式。对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行，一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力。

——优点

与往复式发起机相比，转子发起机取消了无用的直线运动，因此同样功率的转子发起机相对于直线往复式发起机，体积更小、重量更轻、重心更低，而且动力输出更大，振动和噪声更低。这些优势在汽车转弯和高速行驶时，都得到了很好的表现。

事实证明转子发动机有多可怕

在1991年的那种勒芒24小时耐力赛中，马自达787B正是因为搭载转子发动机，以领先第二名两圈的巨大优势获得了冠军。而在第二年，赛会对车辆的油耗做了要求，其实这就是针对转子发动机的。没错，马自达被禁赛了，可想而知转子发动机有多可怕。

——缺点

转子发动机有着强大的动力输出，但耗油量比较大。这主要是因为转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，火焰传播路径较长，使得燃油和机油的消耗增加。另外，由于转子发动机技术比较尖端，因此对制作工艺的要求和成本都很高，而且其独特的机械结构导致一旦出现问题便很难维修，维护费用也很高。

尽管有如此缺点，尽管已停产，但五十年历史的转子传奇从未谢幕，车迷们对转子车型的怀念依旧，历史的经典也依旧辉煌。或许RX9将搭载新转子发动机归来，一起期待吧。