在豪华车的领域，迈巴赫、宾利和劳斯莱斯是公认的三巨头，不够自从迈巴赫被纳入奔驰轿车体系后，宾利和劳斯莱斯这两巨头就成了超豪华汽车品牌的代表。在1946-2002年之间，如果你要问：“劳斯莱斯和宾利哪个好”，那肯定会一语激起千层浪，最后也未必能分出高下。

不过，自从宝马收购劳斯莱斯，宾利入主大众之后，两者的差距可谓是越来越明显。劳斯莱斯以豪华轿车起家，如今依旧忠实于自己的传统，以精细的做工、高标准的工艺技术、顶级的配置舒适度和驾驶体验为傲。而尽管宾利也非常重视工艺和个性化定制，但宾利的最大特色是注重运动魅力以及效率。两者的差距恰好就体现在产品定位上。

目前宾利最高端的定级车型慕尚与劳斯莱斯的古斯特级别相当，但考虑到古斯特还只是劳斯莱斯的入门车型而已，再加上宾利目前没有更高级别的车型能和劳斯莱斯幻影同等抗衡，从这点看，宾利和劳斯莱斯的差距还是很明显的。

而劳斯莱斯的高端属性一直保持在较高的水平，劳斯莱斯中国区总监李龙也表示：劳斯莱斯不会进入入大众奢侈品市场，我们要保持劳斯莱斯高端的属性。400万以上才是劳斯莱斯汽车的定价区间，目前还没有向下一步更低端的市场下探的策略，更不会为了冲击销量而降低品牌定位。

可能有人要拿宾利和劳斯莱斯的销量来反驳，确实，宾利的全球年销量基本上都是破万的，而劳斯莱斯的年销量平均维持在4000台左右，这样一对比确实是劳斯莱斯落了下风。但从物以稀为贵的角度看的话，劳斯莱斯控制着工厂产量，给人一种感觉，你有很多钱可能买不到，这也注定只有少数人能享受劳斯莱斯的制造工艺。

综上所述，劳斯莱斯与宾利的竞争关系已经不可同日而语了，劳斯莱斯的奢华是目前人们轿车品牌都无法动摇的，而专注于运动、魅力和效率，并倾向于驾驶乐趣的宾利显然与劳斯莱斯走的是不同的道路。不过对于我来说，劳斯莱斯和宾利都不好，因为都是我买不起的。

说了400万起步的劳斯莱斯和230万起步的宾利，瞬间觉得无所畏惧，玛莎拉蒂在他们面前简直是小巫见大巫，但鉴于小编乐于助人的品质（众人：不要脸），我还是回答下那些问“宾利和玛莎拉蒂哪个好”的伙计吧。

首先，玛莎拉蒂定位是高级轿跑，旗下车型的价位区间在80-300万，而宾利的定位是超豪华轿车，旗下车型的价位区间在220-800万，显然两者瞄准的市场不一样，价格上也相差较大，不过可以肯定的是宾利和玛莎拉蒂都是高级车的风向标，两者的品牌效应都是响当当的，不知道为什么大家要问这种问题，不像我，只关心“五菱好还是三菱好”。