本田，无论摩托车还是汽车，在中国市场的受欢迎程度都非常之高，而根本原因就在于本田车能够很好地贴合消费者的需求，而且价格也不贵。可能开本田的不全都是有钱人，但开本田的绝对是懂车之人。

本田的历史，更是本田创始人本田宗一郎的传奇历史。为什么会说他传奇，因为有那么一个奖项，美国机械工程师学会设立的荷利奖，专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人。迄今为止，该奖项一共颁发过两次，第一次是奖励了有“汽车大王”美称的亨特·福特；第二次是奖励了日本人本田宗一郎。

本田宗一郎可以被称为天才，无论在哪方面，虽然出生贫寒，但是自幼便对机械表现出了一种特殊的偏好，到目前不完全统计他已经拥有470项发明和150多项专利。创立的本田不仅在汽车市场大放异彩，而摩托车已经成为世界上最大的生产厂家。他是日本战后经济奇迹的创造者之一，被现代工业界誉为“亨利·福特以来惟一的最杰出最成功的机械工程企业家”。

本田公司全名为本田技研工业株式会社，从名字可以看出这个会社的主要目标是技术和研发。而本田技研在一开始是研制摩托车的，而那时本田早已经在摩托领域站稳脚步，不过本田宗一郎早已经意识到未来必将是汽车的世界，发展四轮汽车才是真正的梦想。不久，小型卡车T360诞生，虽然只是一台小型卡车，但是本田技研将它的最大功率输出转速调校至惊人的8500转/分钟。随后发售的S500是一台小型跑车。

N360是一款家用小型车，虽然只是家庭用车，里面却搭载了来自F1赛事的技术——阻止车辆过弯时油液发生偏移的油槽，之后这款轿车也成为了全球畅销车。

同时，本田技研设计开发的CVCC发动机，CVCC发动机的特点是双腔燃烧室靠一个带有气孔的隔板隔开，以纯机械的方式实现分层燃烧+稀薄燃烧（如图），并且其控制排污效果好而达到了马斯基法案的排放要求（将有害排放物减少到过往车型的十分之一）。而之后搭载了CVCC发动机的思域（Civiv）为公司赢得了不可计数的利润及崇高商业声誉。

说到思域，1972年问世的第一代思域，由于经济小型的设计受到了不少好评，全车整备质量仅有615KG。后来普通两厢5门车型更是在欧洲年度车型评选中获得第三名。

之后的思域虽然历经数次换代，不过思域的实用性和运动性都在提高，基本每代都能获得好评。例如第二代思域被美国汽车媒体评为最佳进口车型；第五代思域更是全球汽车市场的抢手货，不仅在日本本土受到热捧，在北美和欧洲都获得高度认可。；第七代思域赢得日本年度风云车奖项和获得日本汽车研究者及日本新闻工作者大会颁布的2001年年度车型奖。

第八代思域有了很大的变化，整体外观来了个大换脸，也是正式进入国内的首款思域车型。售价14.78万-18.88万，在国内上市后也是凭借成熟的产品性能和时尚的外观等因素，立即在紧凑级轿车市场站稳脚步。

如今，思域已经来到了第十代，这代车型是基于本田全球最新平台开发而来，全新的外观设计，让十代思域更具科技感，目前来看，十代思域是本田如今科技含量最高的思域车型，售价11.59万-16.99万。由此看来思域车系绝对是本田品牌车型中最成功的一款了。

谈到本田技术，除了之前CVCC发动机，自主研发的VTEC系统则是让日系车粉痴迷。VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，它的特点就是让本来“一成不变”的进排气门改为能够根据发动机及车辆工况来调节，这种改变的好处是可想而知的，就像变速箱由只有一个挡位升级到有多个挡位一样。

不过VTEC系统也有一些明显缺点，就是发动机噪音在气门全开时过大，有的人会认为这种声音非常动听，不过长期下来还是会对舒适性有一定影响。

如果不考虑广汽本田和东风本田的因素，本田汽车的质量绝对是不错的，但是最近的负面影响也是让本田很操心，例如东风本田cr-v机油增多事件。

即使本田汽车如今在某些方面挺让人担心的，但是这不妨碍它在国内有大量的忠实粉丝，他们都认为本田汽车的优势是性价比高、节油性能和优秀的做工。