吉利汽车在今时今日，可谓是自主品牌里的一线，不少消费者在买车的时候都会将吉利（包括领克）纳入到考虑范围之内。不过网上也有很多声音在诋毁吉利，说吉利员工都不买吉利车、吉利车质量很差等等。

吉利员工为什么不买吉利车？

其实恰好相反，网上已经有媒体特意去到吉利的停车场拍照，起码得有90%的车都是吉利或者领克的，也有沃尔沃的。员工购买自己品牌的车是一种荣誉，什么车评人媒体人，他们哪有吉利的员工了解吉利车？为什么很多人不建议买吉利，网上无脑黑的实在是太多了，吉利当然不可能没有缺点，但如果抓着一个缺点不断放大，那肯定是不公平的。所以不吹不黑，如何去评价吉利汽车呢？

吉利是否有好的作品

对于一个车企来说，能够有一款公认好的车型拿得出手，这个品牌至少不会被人遗忘，那吉利是否有好的作品呢？当然，而且不是吉利帝豪，而是吉利博瑞。博瑞这一款车十分优秀，除了国产车一如既往的高性价比之外，这款车将B级车该有的气质发挥得淋漓尽致，由于自主品牌在大家认知里一直低人一等，要做中高端车确实不容易，但博瑞成功了。

国人对于自主车的要求，要比对合资车更严格，所以国产车很难有公认的好车。雅阁失速、凯美瑞机油增多，并不影响这两款车作为最优秀的B级车，倒是博瑞的油耗稍微高了一点，大家就会觉得吉利技术不行、落后，我想油耗高一点总比失速和机油增多强吧。

不过这对于自主品牌来说是件好事，只有经得起更加严格的考验，才能生产出更加好的车，同时也能淘汰掉一些浑水摸鱼，不是真心造车的企业。

收购沃尔沃是吉利的转折点

中国汽车起步晚，而且中国整体的科技水平与国外相比还是存在差距，所以国产车普遍给人技术落后质量差的印象，而且这种印象光靠企业加大研发力度也难以改变，所以收购别人活着与别人合作就成为最简单快捷的方法。

与人合作是风险最低效果最好的方法，而收购则需要冒很大的风险，你所收购的品牌必须要有知名度，而且还要有一定的技术，这样才能在品牌效应和生产制造两个方面起到作用。

吉利收购了宝腾、收购了路特斯，这两个品牌说实话并没有在哪个方面给到吉利很好的帮助，直到吉利收购沃尔沃，才真正发生了变化。

沃尔沃知名度还可以，而且以“安全性能”著称，虽然发动机技术和底盘技术不算一流，但也能够给到吉利很好的援助。这就好比你去组装一台电脑，虽然用的是金河田的机箱，但里面是技嘉主板、英特尔i9处理器、英伟达GTX系列显卡等等；你买一辆吉利，告诉别人是沃尔沃的发动机底盘技术，那别人就不会觉得你很差。

领克的推出是实力的体现

要中国消费者买中国车，说简单其实也非常简单，就是你要给人觉得你是真的有硬实力，包括设计实力、研发实力，而领克品牌就是这两个实力的体现。

“艾玛，真丑！”很多人看到领克的设计风格时都会有这样的想法，但当你看多两眼，看久一点，你会发现其实还不错，非常有个性和时尚气息的设计。再看回吉利的设计，其实也是很符合中国的中庸之道，它或许不是最独特的，但它也不是最丑的。

吉利究竟值不值得买

吉利的车现在各方面其实已经做得很不错，只是包括吉利在内的所有自主品牌，现在最缺少的还是一个记忆点，一个让人愿意伸手掏钱包的记忆点。你可以这么理解：买丰田是因为耐用、买本田是因为发动机好、买马自达是因为操控好、买大众是因为口碑好。

或许你会说吉利的性价比高，但国产车都是那样，不算是吉利的记忆点。买吉利是因为什么？像郑强教授那样支持国货？我们很多人没有那么高的觉悟。