MINI曾属于罗孚汽车公司，2000年罗孚对Mini的经营权将交给宝马汽车公司，所以目前MINI 是宝马集团旗下的汽车品牌。宝马认为，Mini有着广泛的群众基础，从大老板到打工一族，从年长者到青年一代，都大有追随者。

在近几年的中国市场，MINI也是大放光彩，各种新款车型不断出现，限量版本更是层出不穷。强烈的英伦家族语言设计加上小巧玲珑的外观深受国内年轻人的喜爱，尤其是年轻女性，目前mini旗下有4款车型在售，价格区间在19-37万，这样的价位对于新时代的独立女性来说应该不成问题，至于档次的话，MINI可以定位为中高档品牌，毕竟宝马集团的名号摆在那里。

其实至今很多人认为宝马MINI就是为女性打造的车，男性根本就不适合开，这样的想法想必很多车主都有过，毕竟MINI“呆萌”的外形和较低的动力性常常让人们将它和女性的特质联系在一起。确实，因为MINICooper车身尺寸的原因，车身高度较低，身材高大的消费者朋友比如：身高在1.8米的男性在驾驶MINICooper时会感觉空间比较局促，特别是头顶空间。而后排座椅最适合儿童乘坐，一般身材的人几乎无法安然落座。

一旦被贴上“可爱”、“娇小”之类的词，宝马MINI就注定不会有太多男性受众群体，毕竟国人的文化观念还是比较强势的,例如他们大都会想：我一个大老爷们怎么能开这种卡哇伊的车呢？其实开宝马MINI的男性也有大有人在，不过他们更多的是注重车辆的品质和驾驶体验，至于世俗的目光，他们不Care！

同样深受性别偏见的还有一款车，那就是大众的甲壳虫，如果你去网上收搜一下就知道，宝马MINI和大众甲壳虫至今仍然会被些人解读为小三专用车、开甲壳虫或MINI的男生很娘等等这类。可想而知要是让那些所谓的“大老爷们”选择开甲壳虫还是MINI，那他们肯定会高举“一票否决权”，至于原因，上面已经说了。

所以，咱们还是回归到女性话题上，女生开甲壳虫还是MINI好？按照正常的剧情，小编接下来肯定会围绕这个问题，安排MINI和甲壳虫来一场激烈厮杀直至分出高下，但很遗憾，在2018年日内瓦会议上，大众研发部门主管Frank Welsch向媒体透露，甲壳虫不会再有EV版本，甚至未来也已经没有更新的必要。也就是说，甲壳虫将要退出历史的舞台了。

回顾甲壳虫的历史，从1938年诞生，到2003年停产，再到2011年换代，最后定格在了2018年，80岁的甲壳虫在全球范围内已经拥有2000万粉丝（销量），曾经也获得全球产销量冠军的名号，如今它已完成了大众赋予的历史使命，退出舞台也是必然的。

实际上，我们可以从甲壳虫近年来的销量就可以大概预料到其陨落的命运。全球数据方面，甲壳虫2014年卖出9.1万辆，2015年销量为6.4万辆，而到了2016年，总销量仅有2.5万辆，同比下滑高达达30%。到了2017年，甲壳虫在美国也只出售了15000辆，不断下滑的销量也从侧面说明这个品牌早已不复当年勇，是时候该说再见了。

写在最后

实在抱歉，本该要上演的是宝马MINI和大众甲壳虫相互厮杀争宠的桥段，可中途却插播了甲壳虫的隐退江湖的消息，不能为各位女神们出谋献策，实在有违常理。甲壳虫是融于时间的经典存在，而MINI是新时代的时尚造物，两者谁更适合女生开？其实答案已经不重要了，重要的是他们彼此交替的使命，无论你选择谁，都是一种时代的见证（论划水的最高境界）。

导读：

甲壳虫珍藏版上市，大众甲壳虫新车价格多少