力帆成立于1992年，最初以摩托车发动机起家，2003年在重庆市汽车园成立了力帆汽车公司，并于2005年12月正式获得汽车制造、生产、销售的自主权。从“两轮”到“四轮”的转变，力帆汽车的自主之路实在是有些艰辛，与同为自主品牌的吉利汽车相比，力帆已经被甩了一大截。

由于早期缺乏核心的技术支持，力帆与早期大多数的国产品牌一样，在抄袭和模仿的摸索中循序渐进，虽然主打的车型都是面向低端市场，占有价格优势，但参差不齐的质量问题和劣迹斑斑的抄袭痕迹导致力帆汽车的销量异常惨淡。

力帆汽车是否存在较多质量问题，如今尚无定论，但其销量下跌确是不争的事实。作为一家国产的车企，力帆在2017年的销量只有41005辆，同比下降16%。而同为国产品牌的吉利，全年销量高达1241992辆，虽说销量并不能完全概括谁的质量更好，但是销量的多少也在一方面反映了消费者对其质量的认可程度，这一方面力帆完全落败于吉利。

我们在来看看力帆在国内销量排行前三的车型，分别是迈威、轩朗和力帆330，其中迈威销量突破两万，而排名第二的轩朗还不到1万，排名第三的力帆330只有不到3000辆。作为“销量当担”的迈威性价比很高，自上市以来取得的销售成绩也是不容置疑的，不过针对迈威发动机异响、变速箱异响、车内噪音大、方向盘抖动等质量问题投诉也是不少，如果任由这些问题发酵，那对目前的力帆来说无疑是雪上加霜。

相比于在国内面临的尴尬窘境，力帆在俄罗斯市场的表现却呈现出一片欣欣向荣的态势。据俄罗斯媒体报道，力帆汽车已连续七年蝉联俄罗斯市场销量最高的中国车企，占2017年中国品牌在俄总销量的53%。而吉利汽车位列第三，同期销量为2234辆，同比减少50%。

不过要想靠“战斗民族”来提高力帆汽车的整体效益是不现实的，最终还是要在国内市场上决一雌雄，虽然目前力帆在出口方面的优势是吉利无法取代的，但是从整体上说，力帆在国内的品牌知名度、车辆配置和质量可靠性等方面都是不及吉利的，如今力帆将新能源汽车作为今后的发展方向，想必也是知道在燃油车方面是竞争不过吉利、长安、长城等老大哥的。

不过，力帆的新能源之路也是不怎么顺畅，2015年，力帆的新能源汽车销量为14874辆，同比猛增1782.78%，不过好景不长，在2016年，力帆被曝出利用新能源汽车项目骗取国家大量补贴，这起事件直接导致2016年和2017年，力帆汽车的新能源销量直接下降至5550辆和7738辆。

而吉利汽车在新能源车领域则稳扎稳打，从2015 年开始，吉利提出 " 蓝色吉利行动 "，到 2018 年 5 月 28 日，吉利发布新能源动力系统 " 智擎 "，并且把首款搭载智擎混动的科技智混新旗舰车型博瑞 GE 上了市，这是国内首款实现 L2 级智能驾驶的量产 B 级车，搭载 ICC 智能领航、全速 ACC 自适应巡航、LKA 车道保持等完善的智能循迹驾驶系统。而且未来 3 年内，吉利汽车将有 30 多款新能源和节能车型推向市场。从这一点看，力帆和吉利又有一段距离需要弥补了。