最近，根据日经新闻报道，铃木在日本正式公开其首款轻型纯电动汽车e Sky。新车计划于今年11月在日本上市，明年登陆欧洲市场。

铃木e Sky搭载比亚迪旗下公司供应的磷酸铁锂电池，容量为26kWh，满电续航达310公里（WLTC工况）。能效约为每度电12公里，为目前纯电轻型车中最高水平，同等电量下比比亚迪海獭、日产Sakura等多跑约三成。

能效优势源于极致的轻量化设计。e Sky整备质量仅1030kg，车高1.625米，采用高顶厢式车身。相比海獭1.8米的超高顶设计，e Sky风阻更低，但车内头部空间有所妥协。铃木首席工程师津幡知彦表示：“1克、1毫米，我们将所有零部件精确到尽量小的单位，并没有什么特别的杀手锏。”

动力方面，e Sky搭载铃木首次自主研发的E-Axle三合一电驱动单元（集成电机、逆变器、减速器），输出47kW功率和133N·m扭矩。新车基于专为轻型EV开发的Heartect e平台，电池平铺车底，兼顾轻量化、高刚性与低重心。充电方面，支持50kW直流快充，25分钟可充至80%；6kW壁挂充电约4.5小时充满。车内为四座布局，配备10.1英寸中控屏、数字仪表和热泵空调，并提供100V/1500W对外放电功能。

e Sky的主要竞争对手比亚迪海獭已于7月28日在日本上市，售价214.5万至249.7万日元（约合人民币8.88万至10.33万元），提供22.4kWh和35.84kWh两种电池，续航分别为210公里和320公里。相比之下，日产Sakura和三菱eK X EV均为20kWh电池、180公里续航，本田N-ONE e:续航为295公里。

日产Sakura和三菱eK X EV均为20kWh电池、180公里续航，本田N-ONE e:续航295公里。铃木社长铃木俊宏此前谈及比亚迪时直言，这是一个巨大的威胁。