近日，有博主在社交媒体发帖称，上海兴业太古汇的蔚来中心（NIO HOUSE，以下简称“牛屋”），将于8月31日正式闭店。

2017年11月25日，蔚来在北京东长安街1号设立了第一家牛屋，但是上海兴业太古汇的牛屋其实才是李斌计划中第一家开业的中心。兴业太古汇牛屋于2017年1月选址，2018年5月26日正式开放。

牛屋定位于为用户提供集展厅、办公、休闲、社交等功能于一体的“第三空间”，该空间包含共享办公、阅读区、特饮吧等功能区，与侧重销售功能的蔚来空间（NIO Space）形成互补。

蔚来官网显示，目前全球有167家牛屋。

虽然有蔚来车主表达了对太古汇这家有着8年历史牛屋的不舍，但也有网友区认为，这是蔚来降成本的措施之一。

据蓝鲸新闻报道，2025年5月，呼和浩特振华广场牛屋闭店。

2025年9月，蔚来关闭了广州珠江新城、梅花园两家牛屋，广州乐峰牛屋则调整为蔚来空间。

广州珠江新城牛屋为蔚来华南首家蔚来中心，也是蔚来在全国开设的第四家蔚来中心。

2025年9月，济南宽厚里的牛屋闭店。

行业人士分析，蔚来中心关闭的核心原因在于“算清了经济账”。作为蔚来打造的高端用户生活空间，“牛屋”不仅要承担核心商圈的高额租金，还需投入人力、物料维持共享办公、特饮吧等多元化服务，运营成本居高不下。有数据显示，一线城市蔚来“牛屋”的单店年运营成本超2000万元，是传统4S店的3倍。

在今年8月接受蓝鲸新闻采访时，蔚来广州区域公司总经理王泰表示：

“部分车企撤离商场，我觉得更多是大家基于财务做出的选择，因为商场的成本通常会高一些。但当汽车品牌进入澄清期以后，消费者对品牌的选择，可能会逐渐回到过去20年汽车行业的逻辑：先想到品牌，再想到功能。”

“所以蔚来还是根据自己的定位和行业发展来决定渠道布局。我们不会特别拘泥于到底是撤离商场，还是进入4S店，不是特别拘泥于商业上的选择，而是根据自己的逻辑和发展阶段来做选择。”

4月11日，在智能电动汽车发展高层论坛上，蔚来汽车董事长、CEO李斌表示，当前智能电动汽车行业整体发展势头良好，但在快速扩张的同时，盈利压力正成为普遍挑战。

李斌指出，“增量不增收、不增利”是当下行业的突出矛盾之一。在市场竞争之外，围绕“反内卷”的治理正在逐步见效，对行业秩序的修复具有积极意义。