来源：国际金融报

8月24日晚间，小鹏集团在线召开了2026年第二季度业绩电话会。不同于过往开场的业绩介绍，董事长何小鹏这次选择以机器人业务切入会议。

刚刚，小鹏汽车官宣旗下人形机器人业务已于今日和多家投资者签署股权融资协议，金额超9亿美元，投后估值超63亿美元，本轮融资由IDG资本领投，高榕创投参投，腾讯和阿里巴巴也参与其中。

孙婉秋/摄

这是小鹏机器人业务的首轮融资，也是其独立迈出商业化的关键一步。

根据规划，9亿美元的募集资金将主要用于小鹏机器人业务的软硬件研发、物理AI模型训练迭代、数据采集、全链条量产基地建设和全球商业化拓展。

作为较早布局机器人赛道的车企，2020年，小鹏汽车通过收购多够机器人切入机器人赛道。其早期主力研发四足机器人，后内部判断四足缺少灵巧手，家庭、商业场景泛化能力有限，决定将重心切换到双足人形机器人，同时把自动驾驶的VLA视觉动作模型迁移到机器人身上，实现汽车智能技术与机器人技术的双向打通。

2024年底小鹏AI日上，其初代人形机器人IRON正式对外发布。

真正让IRON走进大众视野的是一年后，彼时新一代IRON在演示猫步行走时，因为步态、体态极度接近真人引发全网刷屏，“内部藏人”的质疑声随之四起，为了证明没有真人扮演，工作人员现场拿剪刀剪开其包覆层。

“藏真人”事件也折射出小鹏的技术路线，即极致拟人路线。为了贴近人类，二代IRON全身76个自由度，单手21个自由度，搭载3颗图灵AI芯片，有效算力2250 TOPS。

今年以来，随着人工智能产业的全面爆发，小鹏也在加速推进，机器人业务上升至集团战略核心。

6月，何小鹏亲自带队，出任机器人业务CEO，集结整车、AI、供应链千人团队协同攻关。7月，有消息称，IRON开启小批量试生产。

根据业绩会上何小鹏释放的信息，IRON今年底进入规模量产阶段，2027年正式上市，在中国和海外开启规模交付，月产能可以根据市场需求迅速提升至数千台。

何小鹏说，IRON在全生命周期的收入和毛利贡献，包括硬件销售和软件AI模型能力升级带来的持续性收入，将大幅高于当前汽车业务的单车均价和毛利。他期望，“人形机器人规模量产后，在国内和海外的商业化快速落地，为公司带来可观的毛利增长，支持物理AI的研发投入。”

满新/摄