曾创造了纽北最速记录的su7 Ultra因为莲花工程的一则客户案例介绍陷入了“代打”的争议之中。

8月初，路特斯工程（Lotus Engineering）在官网发布了一份项目案例研究，披露其为小米SU7 Ultra的纽北赛道冲刺提供了深度技术支持。该案例明确提到，路特斯工程受一家“挑战者”主机厂委托，核心目标是在纽北赛道创下量产车圈速纪录，并最终将车辆作为合法公路车推向市场。路特斯工程具体负责了悬挂系统的开发与调校、新组件的设计与结构分析、引入轮胎及悬挂合作伙伴，打造出兼顾合法上路与极限操控的 Track Pack 套件。

在相关的配图中，使用的是小米su7 Ultra量产版跑出7分04秒957的成绩。根据公开资料，2025年4月1日，选装赛道专业套装的量产版SU7 Ultra，由车手 Vincent Radermecker 驾驶，跑出 7分04秒957，通过 TÜV 莱茵公证认证，成为纽北史上最速量产电动车。

莲花工程（Lotus Engineering）是一家全球顶级的汽车工程咨询公司，该公司以调教为名，面向各大OEM 和 Tier 1 供应商输出技术服务 。它为全球众多车企提供服务，客户包括阿斯顿·马丁、特斯拉、丰田、捷豹、通用、本田等。尽管莲花工程与莲花跑车有区别，但这两家公司都有千丝万缕的联系。

据公开资料，莲花汽车（lotus car）和莲花工程（lotus engineering ）此前同属莲花集团（lotus group），随后在2017年吉利收购宝腾49.9%股份后，也实现了控股莲花集团（股权51%）。而后2021年在武汉成立路特斯科技（lotus technology），推动其上市。2025年吉利推动英国莲花汽车和武汉路特斯科技合并并完成，并且在财务层面路特斯科技上替代了莲花集团成为唯一实体，此时英国的莲花汽车（包括工厂）和莲花工程都属于路特斯科技下属全资子公司路特斯英国（lotus advance technology ）的业务板块。

因此，这意外让吉利汽车火了一把。不少网友都表示，原来吉利才是“最强代练”。不过，尽管有人质疑小米“全自研”纽北成绩真实性，还有博主表示小米在纽北发布会及相关宣传中，从未主动提及路特斯工程的参与。这被一些批评者指为“隐瞒合作”。但路特斯工程作为对外的技术服务商，其客户案例本身具有保密期或特定披露协议，此次案例发布后已经被莲花工程迅速删除，也被解读为合作方对披露时机或范围存在分歧。

也有小米的支持者指出，路特斯工程官网案例明确写的是“协助开发”而非“代工制造”。其工作聚焦于悬挂调校、组件设计、供应商引入及量产合规认证。而小米SU7 Ultra的电机、电控、电池、三电系统以及原型车（SU7 Ultra Prototype）的开发，是由另一家英国赛车工程公司Prodrive负责的，与莲花工程无关。他们指出，保时捷Taycan Turbo GT在纽北刷新纪录时，也使用了Manthey Racing开发的性能套件，但没有人会说保时捷的成绩是Manthey“代打”。

有汽车博主指出，莲花官网发了小米改装案例之后自己才知晓小米是找莲花工程做的底盘标定，然后纪录片中莲花logo被马赛克。他表示，问题不在找外援，在宣传口径。大大方方说找莲花调的，谁也不会说什么。视频打码、营销沉默这些问题上。另一位汽车博主表示，汽车行业产品开发本来就是主机厂和供应商通力合作达成产品目标，但总是有人想装作或者想让用户理解为“没有乙方，这事全是哥哥厉害”。这就是这个事会吵起来的原因，该博主表示，应该对供应商伙伴的贡献给予最客观公正的评价才符合唯物史观。