华为乾崑智驾只要10万元？你没有看错，这就是新上市的风行星海V6打出的核心卖点。8月8日在成都开启预售的星海V6，将华为乾崑智驾的门槛拉低到了10万元级别。该车推出了两个版本的预售价分别是：510km乾崑旗舰型12.49万元，400km乾崑尊享型10.49万元。另有两个版本已宣布上市，分别为：510km尊贵型上市指导价10.49万元，400km豪华型上市指导价8.99万元。

不知道是不是受到柳州同行五菱在华境S上成功的启发，星海V6同样切入的是六座市场。华境S目前月销量已经突破了7000辆，可以说是采用华为供应商模式中最成功的产品。而风行与五菱的目标完全不一样：五菱是希望向上突破，打造高端，而风行却希望用华为乾崑智驾带来全新的生机，拯救乘用车板块。目前，风行的乘用车产品已经全线切换为“星海”系列。旗下的产品有星海V9、星海T5、星海S7等三款，包含了轿车、SUV和MPV，已形成了完整的产品组合。

从市场表现来看，星海三款车在上半年的销量只有一万出头。其中，表现最好的是星海T5，6月销量在1822辆，但在今年上半年该车的总销量只有5567辆。其他两款车加起来上半年一共销售7280辆，他们的销量分别是4798（星海S7）、2482（星海V9）。这个销量除非是单车售价超过百万的超豪华车，放任何车企身上都已经有深重的危机感。对于风行而言也是如此。

风行曾经是东风的一支劲旅。在2009年到2016年，东风风行产销量在七年之内从仅5万辆突破到26万辆，七年内年复合增长率超过30%，在自主品牌中销量排名第八。2016年，东风风行乘用车年销量曾突破20万辆，达到26.13万辆，但此后逐渐下滑。

2017年，东风风行当年累计销量仅为22.18万辆，年环比下降17%，这也是十多年来东风风行首次出现负增长。而到了2020年，东风风行年销量已跌破10万辆，最终定格在9.63万辆，同比下滑17.06%。在2021-2022年，风行销量有所回升，上升至12万辆，而后在2023‑2024进入小年，年销量掉到 8 万多台，主要靠菱智商用 MPV 撑盘，新能源车型（雷霆、星海系列）单款普遍年销几千台，没能形成增量。

此次，与华为合作可以说是风行在乘用车上的背水一战。在15万以下的市场中，目前还没有搭配华为智驾系统的产品，这使得其具有产品的稀缺性和唯一性。对于开拓市场，有非常积极的作用。不过，其在智驾上选择了能力低一些的华为ADS SE，体验上究竟如何目前还不好判断。其次，在10万层级的汽车消费市场中，智驾是否是一个决定性的购车因素也存在疑问。

就过往的案例来看，此前深蓝在15万级的产品上采用了华为系统，但销量并不理想，反而是售价更低的S05销量更好。而今年一直深度绑定华为的深蓝使用了成本更低的地平线的智驾方案。因此，风行也是在冒险而行。实际上，在这个价格段由于产品成本的限制，风行星海V6最终只能在华为座舱和乾崑智驾中二选一。这也是其“豪赌”的另一层意思。对于10万级别的消费者来说，是智驾更影响决策还是座舱，将很快有答案。

在10万级别的产品上，提供高阶智驾能力星海V6并不是第一个。实际上，此前的小鹏、比亚迪、零跑等都有不少的产品走的是同样的路线。在今年年初，10万以下的产品配备激光雷达曾被视作为行业“智驾下放”的标志性动作。从行业中的产品来看，似乎也印证了这一趋势。比如搭载激光雷达（也就是具备更高级别智驾能力）的零跑A10获得了月销过2万的成绩。

而根据明镜pro了解，零跑A10的销量中，505悦享和505激光雷达一度占比超75%。这意味着，在10万级的消费市场中，对智能化的需求也很大。不过，A10和风行星海V6的定位和客群也略有差异，这是不确定性所在。从星海的客群来看，其中商用性质占据了不小的比例。在大搜车提供的终端销售数据显示，星海S7最近一年显示为“个人”的销量为2881，占比30%左右。这意味着其用户对本身的续航能力等基础配置可能要求更高。

当然，在星海V6的产品设置上是考虑这一因素。此前上市的510km尊贵型上市指导价10.49万元，而400km豪华型上市指导价8.99万元。乾坤版价格高出两万元。这种设置，也表明了风行在产品上希望打破目前的用户结构，实现品牌向上拓展，而不是沦为边缘网约车品牌。

不过，高达两万元的差价，对这个阶段的消费者来说是一笔不小的开销。华为乾崑智驾能否杀入15万元以下，其实也就看这一次风行的一搏了。如果成功，这将是华为大法创造的新奇迹。

当然，这也意味着在产品策略上其可以有另一种思路：电池扩大，或者更换为宁德时代，将续航做到650km以上。这样，也同样是售价上多出2-3万。

对风行而言，当下乘用车市场中竞争相当激烈，风行早年的核心市场为菱智所代表的轻客市场。但最近几年，这个市场的份额也在逐步消退，销量下滑迅速。在这种背景下，实际上风行在有限的资源下应该聚焦在自己擅长的市场，维持基盘再寻求上进，而不是再继续铺开产品。当对手普遍进入CNG、混动、原生电多动力时代，菱智也是时候推进产品力的大换新时代了。

但不管如何，星海V6的出现表明其已决意在10万级的大六座市场血战到底。在最大力度的借风华为之后，风行能否就此扭转市场也在此一举了。在进入新能源时代之后，风行一直在调整自己，试图重新找回状态，在这个过程中确实经历了不少挫折。在这次与华为合作之后，能否与隔壁的五菱一样，走出新路径呢？