【大河财立方 记者 司高妍 实习生 苏慧珍】8月以来，多家车企披露7月份“成绩单”，多数品牌实现销量或交付量同比增长。

在新势力车企方面，零跑汽车以单月超10万辆的交付量实现断层式领跑，其余造车新势力月交付量则保持在3万辆到4万辆之间。

在传统车企方面，比亚迪依旧居行业头部位置。7月比亚迪累计销量新能源汽车约41.92万辆，去年同期约34.42万辆。

零跑创下新势力品牌单月交付量新纪录

从当前公布的新势力交付情况来看，零跑汽车实现断层式领跑，数据显示，零跑7月交付量约10.13万台，同比增长102%，夺得新势力汽车品牌销冠，成为国内达成单月超10万台量级交付的造车新势力品牌。

根据年初规划，零跑汽车2026年全年销量目标为百万辆。今年1月至7月，零跑汽车累计交付约45.78万辆，实现年度百万目标约45.78%。零跑汽车高级副总裁徐军在7月中旬曾表示，今年上半年零跑走在正确的路上，下半年会坚持继续做正确的事，目前零跑不会调整全年的百万销量目标。

小鹏汽车紧随其后。数据显示，其今年7月交付量约3.80万辆，同比增长约4%，明显落后于零跑汽车。

蔚来汽车旗下三个品牌7月累计交付新车约3.59万辆，同比增长71%。蔚来董事长李斌将增长归因为“纯电拐点”的判断，称蔚来已进入新的增长周期，今年有机会实现40%到50%的增长。

理想汽车7月交付约3.04万辆，同比下降约0.86%，成为头部新势力中唯一同比下滑的品牌。

小米汽车7月交付量超过3万辆，已连续4个月保持这一水平。7月30日，小米汽车创始人雷军在小米澎程技术发布会上表示，他们用两年半时间发布了SU7和YU7两款车，累计交付已超过70万辆。此外，其在7月底还发布了小米澎程系列增程SUV。

从历史累计交付量来看，截至7月31日，理想汽车是新势力车企中累计交付量最高的车企，约为176.4万辆。零跑汽车累计交付量超160万辆；小鹏汽车累计交付量超120万辆；蔚来汽车累计交付量约122.46万辆；小米汽车累计交付70多万辆。

多家传统汽车品牌实现同比增长

各大新势力陆续披露7月产销成绩单之际，传统车企同样交出亮眼成绩。

比亚迪作为国内新能源汽车的“一哥”，依旧是遥遥领先。数据显示，比亚迪7月销量新能源汽车约41.92万辆，去年同期约34.42万辆。其中，乘用车销量约41.11万辆，纯电动约23.31万辆，插电式混合动力约17.80万辆；商用车销量约8139辆。

除此之外，其他传统车企的新能源品牌销量或交付量也同样迎来较强的增长势头。

吉利汽车发布的销量公告显示，7月吉利品牌销量约19.79万辆，去年同期约19.35万辆，同比增长2%；领克品牌7月销量1.63万辆，同比下滑40%；极氪品牌7月销量约3.58万辆，同比增长111%，环比增长1.9%，再创历史新高。

深蓝汽车发布的数据显示，7月全球销量约2.92万辆，同比增长约7.52%。1月至7月，深蓝汽车全球累计销量约19.34万辆，同比增长约13.48%，其中海外累计销量约4.45万辆，同比增长87.48%。

鸿蒙智行发布的数据显示，7月全系交付新车4.5万辆，2025年7月鸿蒙智行全系销量达到4.78万辆。2026 年1月至7月其累计交付 28.6 万台，同比增长13.7%。

奇瑞集团发布的数据显示，7月销量约27.68万辆，海外出口量约20.25万辆，首次突破20万辆大关，同比增长约70.1%，连续5个月刷新中国汽车单月出口纪录，海外市场成为核心增长引擎。

极狐汽车7月交付约2.35万辆，同比增长150.45%；岚图汽车7月交付1.32万辆，1月至7月累计交付约8.95万辆，同比增长31%

整体来看，7月多数车企或汽车品牌实现销量同比增长，行业呈现“淡季不淡”特征。格局研究所联合创始人、汽车首席观察员贾智超在接受大河财立方记者采访时分析，国家及地方落地的汽车以旧换新、报废更新补贴政策在7月迎来效应集中释放，有效激活存量市场换购需求。在海外市场上，国内车企持续加码海外布局，内外市场双向发力，共同拉动增长。

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