比亚迪2026年7月销量数据明细新鲜出炉，帮主做了一个分析，先甩核心结论：整体继续上涨，但内部两极分化严重，热门车型疯狂冲量，不少去年爆火车型销量断崖式下滑。

先看大盘：2026年7月比亚迪乘用车合计卖出397461台，去年同期339189台，同比大涨17%。

王朝+海洋两大基础系列合计336567台，同比小幅上涨7%；高端品牌腾势、方程豹持续发力，撑起大部分增量。

（注：本数据为车型汇总数据，与官方海报数据有一定差异，不确定原因，有内行的老师请多多指教。）

拆开各个系列聊聊，差距肉眼可见。

王朝系列：元系列一骑绝尘，秦、汉遭遇滑铁卢

王朝系列7月销量161148台，同比上涨20%，增长基本靠一款车硬扛——元系列。

元本月销量83438台，对比去年22977台，同比暴涨263%，妥妥王朝销量支柱，小型纯电市场基本稳住阵地。宋系列同样强势，46110台，涨幅70%。

几家欢喜几家愁，曾经的走量主力秦、汉大幅下滑。

秦去年7月还有53907台，今年直接跌到13117台，同比暴跌76%；

旗舰轿车汉从12255台下滑至3648台，跌幅70%；

新车夏表现不及预期，仅1300台，相比去年5590台下滑77%。

唐相对稳健，13535台，小幅上涨13%。不难看出，王朝燃油/老款轿车产品线正在经历一轮巨大调整。

海洋系列：整体微跌，内部冷暖不均

海洋系列本月175419台，对比去年小幅下滑2%，也是争议最多的板块。

亮点是海狮，49057台，同比大涨54%；海豚依旧稳定，34910台，上涨76%。

下跌车型一大堆：海鸥从44989台跌到27971台，下滑38%；海豹小幅回落14%；驱逐舰05近乎腰斩，下滑46%；热门的宋PLUS销量下滑31%。

曾经依靠多款车型齐发力的海洋网，现在明显进入存量竞争阶段。

高端品牌全面爆发，成为增长主力军

如果说基础系列增长乏力，比亚迪高端线算是彻底支棱起来。

腾势品牌7月销量19196台，同比暴涨69%。

Z9（含Z9GT）堪称黑马，5675台，同比暴涨595%；

主力D9小幅下滑8%；

全新车型N8L正式上量，拿下4460台；

N9销量回落。

方程豹品牌数据更加炸裂，41213台，同比飙升191%！增量最大功臣是钛7，作为新增车型直接卖出27320台；

豹5稳步增长，豹8小幅上涨；钛3销量有所回落。硬派、家用越野赛道，方程豹已经站稳脚跟。

仰望品牌销量基数不大，合计485台，同比上涨43%。U8销量走高，U9本月销量归零，U7小幅微降，超豪华小众市场维持稳定输出。

整体来看，比亚迪大盘依旧保持两位数增长，但增长逻辑已经变了。

新的增量，基本来自腾势、方程豹这类30万以上高端产品线，新增车型不断补齐产品矩阵。

接下来几个月，调整后的轿车新品能不能挽救秦、汉的销量？钛7、腾势N8L这类新车能不能持续稳住热度，值得持续观察。

对于国内经销商比较关注的国内销量，帮主也会尽快做一个分析，把海外数据刨除去只看国内的数据，会更好的反映出国内经销商的现状。

数据来源：表格整理2026年7月比亚迪乘用车销量明细。

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