关注新能源汽车、智能驾驶的朋友，对路面上的智驾小蓝灯一定不陌生。

这盏辨识度极高的车灯，早已成为不少带高阶智能车型的标志性配置，更是车企彰显智驾实力的“门面”。

但近期行业传出消息，风靡多年的智驾小蓝灯或将迎来禁用，背后核心原因，是它不符合国家标准。

智驾小蓝灯在国内的普及始于2022年，理想汽车率先在L9车型上搭载使用，后续众多车企纷纷借鉴跟进，逐渐成为智能车型的主流配置。

纵观当下路面行驶的车辆，能高频点亮、形成标志性视觉效果的，主要集中在理想、问界两大品牌。

在车主和车企眼中，小蓝灯有着特殊的意义。这盏灯并非常亮状态，只有车辆智能驾驶功能正常启用时才会点亮，亮起频率越高，代表车辆智驾系统适配性越强、运行越稳定。

也正因如此，不少车主会主动分享车辆点亮小蓝灯的画面，小蓝灯慢慢成为理想、问界智驾能力的“招牌标识”，甚至成为车企彰显技术优势的象征。

但热度极高的小蓝灯，实则一直处在不合规的灰色地带。根据国内强制执行的汽车国标GB4785，也就是《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，国家对车辆外部灯具有着严苛且明确的规范。

这份国标明确划分了汽车26类外部车灯装置，同时严格限定了合法灯光颜色，仅允许白色、黄色、红色、琥珀色四种，蓝色灯光并不在合规清单之内。

简单来说，市面上绝大多数车型搭载的智驾小蓝灯，无论是灯具品类还是灯光颜色，都不符合现行国标要求，本身就不具备合法上路的资质。

目前行业内还没有权威机构发布正式的禁用文件，但结合国标规则来看，小蓝灯被规范整治几乎是必然趋势。国标属于强制性规定，所有上路车辆都必须严格遵守，不合规的灯光配置，终究无法长期存续。

业内普遍认为，此次针对小蓝灯的规范整治，核心目的是为L3级自动驾驶落地铺路。当前国内所有民用智能汽车，统一搭载的都是L2级辅助驾驶，并非真正的自动驾驶。

而持续亮起的小蓝灯，很容易让普通车主和路人产生认知混淆，模糊L2辅助驾驶和L3有条件自动驾驶的界限，容易引发安全认知偏差。

长久来看，无序使用的智驾小蓝灯，不仅存在合规隐患，还会扰乱智能驾驶行业的标准化发展秩序。后续行业大概率会出台针对性的智驾提示灯规范，统一车企的灯光使用标准，终结当前各行其是的局面。

曾经火爆全网的智驾小蓝灯，大概率会逐步退出市场，成为智能汽车发展史上的阶段性产物。