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Author / 酷乐汽车

数十年来，马自达一直在印证一个观点：跑车想要富有驾驶乐趣，未必需要强悍的大马力，关键在于车身轻量化，而这曾意味着电动车方案行不通。

如今，这条固有准则即将被打破。

马自达社长毛野雅弘证实，代号NE的下一代MX-5将筹备推出电动版本，而且马自达有信心让这款小型敞篷跑车维持轻量化特质。

就在马自达澳大利亚高管表态下一代MX-5或将是最后一代搭载内燃机的车型短短数周后，毛野雅弘接受采访时表示，受日趋严苛法规限制，内燃机终将难以为继，因此MX-5的继任车型必须做好应对无内燃机时代的准备。

“这款继任车型，必须适配完全取消内燃机的发展场景。”毛野雅弘在接受采访时说道，“我们面临的难题是：在不使用碳纤维这类昂贵特种材料的前提下，进一步优化基础车身结构、实现减重。”

工程师们不会依靠高价复合材料，而是要挑战通过常规材料实现车身基底轻量化，马自达定下的目标极具挑战性。毛野雅弘透露，研发团队的目标重量区间为略低于1000公斤至1200公斤，他同时表示相信能够达成目标。

倘若目标落地，这款电动版MX-5外观大概率借鉴Iconic SP概念车设计，整车重量有望和现款燃油版车型持平，或是仅有小幅上涨。2026款MX-5欧洲规格车型整备质量为1003公斤。

对于内燃机爱好者而言还有好消息：电动化并非马自达为下一代MX-5规划的唯一路线。新车还有望搭载马自达全新2.5升Skyactiv-Z四缸发动机。

只要不破坏轻量化核心思路，车型也有可能推出混动版本，混动版本最大功率有望达到220马力。目前美版最强Miata最大功率181马力，即便是日本本土硬核的12R版本，最大功率也不超过200匹。

马自达如何同时落地多种动力方案，仍有待时间验证。下一代MX-5最早也要到2028年才会亮相。届时，现款ND世代车型自2015年上市以来，将走完一段超长产品周期。

此外，毛野雅弘还认为，MX-5持续面向追求亲民驾驶乐趣的爱好者，但马自达产品矩阵的高端位置，一直缺少一款独特车型。他并不期待这款神秘新车冲量走量，甚至提出该车很大一部分工序或将采用手工打造。

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