【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

据英国《金融时报》7月29日报道，尽管此前引发了不小的争议，但凭借中国市场的强劲需求，法拉利首款纯电动车型Luce或许已经提前完成了年度销售目标。

尽管法拉利此前并未公布Luce的具体销量目标，但《金融时报》援引两位知情人士消息称，该公司今年原计划销售不超过500辆Luce。其中一位知情人士表示，法拉利在今年7月内便完成了这一销售目标，距离正式发布仅仅过了2个月。

消息人士还称，Luce在中国市场的反响热烈，同时美国的科技企业家对其的反馈也颇为积极。

法拉利Luce法拉利

法拉利Luce由前苹果首席设计官乔纳森·伊夫（Jony Ive）操刀设计，于今年5月上市，起售价为55万欧元（约合人民币425万元）。

然而新车高昂的售价、酷似日产Leaf等廉价车型的外观很快在社交媒体上遭到群嘲；发布当天，法拉利股价下跌超过8%，市值蒸发超过50亿美元（约合人民币337.8亿元）。

法拉利前主席卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）更怒喷“法拉利神话要被毁了”，并希望能把跃马车标从车上摘下来。

即便如此，在Luce发布几天后，法拉利首席执行官（CEO）贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）仍强调，无论新客户还是现有客户都对这款车表现出了“浓厚的兴趣”。

他强调，法拉利推出Luce旨在展示电动化技术，并接触新一代富人消费者——尤其是在中国和美国硅谷等科技中心的客户，因为他们已习惯于驾驶电动汽车。此外由于产量有限，法拉利进军电动汽车领域，并不会损害其30%的行业领先的营业利润率。

但在此之后，法拉利未再提供关于Luce订单的进一步消息，并称只会在7月底发布第二季度业绩时提供确切数字。

此外，法拉利前首席营销与商务官恩里科·加利埃拉（Enrico Galliera）还驳斥了有关传言，称法拉利并未强制要求客户购买Luce，以此作为购买法拉利下一批限量系列车型的条件。不过此人已于7月突然离职。但法拉利官方表示，加利埃拉的离开早在Luce发布之前就已经确定。

而根据法拉利的长期目标，到2030年预计累计销售约2500辆Luce，约占法拉利全年总销量的5%，而不少分析师也认为，这一目标具有实现的可能性。

如豪华汽车品牌独立分析师斯科特·舍伍德（Scott Sherwood）认为，法拉利的营销和客户洞察力远超许多竞争对手；杰富瑞分析师詹姆斯·格日尼奇（James Grzinic）也认为，法拉利有潜力利用人工智能相关科技公司兴起所创造的财富。