据媒体报道，修订后的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》于2026年7月1日起正式施行，相关话题近日在社交平台上引发广泛讨论。然而，部分网络帖文将《条例》中“有序探索全域开放道路测试、示范应用”解读为“全域开放无人驾驶出租车”，甚至关联“网约车司机一朝失业”等话题。这下误解就大了。

其实，行内专业人士的解读很清楚：修正后的管理条例第十七条规定，深圳市政府可以“在全市有序探索全域开放道路测试、示范应用，探索开展商业化运营试点”；所谓“有序探索”指的是立法授权的渐进性，政府获得了在更大范围内推进测试的法律依据，并不是直接开启全市范围的无人驾驶出租车商业化运营。

或许可以通俗地说，无人驾驶的智能汽车应用下沉到日常生活是大势所趋。今年1月，深圳市自动驾驶安全实验室揭牌成立，全市已构建起上下游企业超2400家的智能网联汽车产业生态。再说了，除了无人驾驶汽车，深圳也早已开始了无人物流配送、无人环卫清扫、无人巡逻安防等多种应用的测试，一个放眼四望都是无人操控的应用时代必将降临，当然，不是现在、不是马上。

但是，在众多讨论声中，人们更多关心职业焦虑，是城市中数十万司机、快递员的饭碗问题。当然，专业人士对此也表达了更为理性的看法，大约是一方面无人驾驶与传统驾驶会长期并存、不会一刀切，另一方面智能技术体系也能带来新岗位云云。我相信这些都是对的。

只是，对于不少从业者个体来讲，很难做到那么理性。部分网约车司机本来就是下岗后转行的，再次面临下岗趋势，能不焦虑吗？智能技术的一个基本事实就是以无人操控体系取代人的工作，人当然可以不工作，但不可以失去生活来源与尊严。应该说，这是重要、首要的关切，因为我们从来都坚持“人民至上”。有人说机器代替人做了很多事情、节省了时间，人可以增加收入或者休息一下，变得更幸福。读者诸君，你觉得呢？

深圳始终以开放包容的姿态拥抱科技创新，这没有人会怀疑。如果能够同时以人性的、有温度的姿态“有序探索”立法授权政府建立面向所有公民的新的福利保障体系，那就更能体现深圳应有的人性关怀。总之，以人为本，此其时矣。

统筹｜吴大海

文｜李公明