快节奏生活的到来，让人们的生活理念也发生了很多变化，很多平日的大牌褪去了品牌溢价，让越来越多的人看到了其本质，消费欲望更是降低至冰点，汽车更是恢复到了代步工具的本质上。很多微型电动车成为了这个时代的主流，引领了一波新的时尚。自从五菱宏光MINI EV火遍了祖国的大江南北之后，很多汽车品牌都跃跃欲试，带来了极具自家风格的“小车”。本田HONDA也将终结西方市场20年来难以通过官方渠道购买全新日系K-car的历史，旗下微型纯电掀背车Super-N正式登陆欧洲，起售价18995英镑（约合人民币17万元）。续航206公里也算是中规中矩。本田微型纯电车，复古方盒子车身，标配45kW电机，续航206km。

外观方面，本田Honda Super-N汲取了上世纪80年代传奇车型City Turbo II的设计灵感，整车略带复古气息。车头造型尤为方正，宽扁的前舱盖严丝合缝的卡在车头上，钣金工艺十分出色。矩形的前格栅搭配着黑色封闭式的中网，两侧配备了对称式的正圆形前大灯，圆形的LED光环分成三段设计，中间是两条平行的LED远近光光源，中间配备了醒目的可发光的本田H车标，左侧还有充电接口挡板。前包围造型也十分独特，两侧配备了直立式的导流槽，中间梯形的进气口加入了黑色的装饰边框，底部也配备了黑色的前铲，整个前脸的设计还是别具一格。车尾也同样采用了方正的轮廓，巨大的后扰流板、硕大的尾窗以及两侧黑色圆角四边形形成了一个整体，与下半部分的紫色形成了鲜明的撞色对比，造型独特的底部扩散器加入了直立式的领航灯和两侧横置式的雾灯，两侧最边缘的区域还加入了直立式出风口，运动感十足。

车身侧面，本田Honda Super-N采用了大量平直的线条勾勒，倾斜的A柱、近乎垂直的B柱/C柱、巨大的后扰流板也都采用了黑色设计整体一气呵成，营造出悬浮式车顶的立体视觉效果。笔挺的高肩线从前大灯，连接着前后车门把手一直延伸到尾灯处，外凸的肌肉轮眉下方配备了15英寸合金轮圈，与之匹配了米其林专属的e·PRIMACY轮胎，搭配着银色的刹车盘和银色的刹车卡钳，提升了整车的质感。作为一款标准的K-Car，车身尺寸仅长3599mm、宽1573mm，但本田凭借招牌空间魔术，宣称可舒适容纳4名成年人，还配备了类似初代飞度的可折叠“魔术”后排座椅，实用性远超同级别车型。

进入车内，本田Honda Super-N同样延续了复古的设计理念，与现代化的新能源车型显得格格不入。中控台属于是本田家族式的经典样式，全液晶仪表盘和中控屏的尺寸都不小，分别为10.2英寸和9英寸，中控屏除了支持基础的导航、蓝牙/FM以外，还配有苹果CarPlay或者Android Auto功能，并且未来这台车还装有12扬声器的BOSE音响。车内采用了大面积软性材质和皮革材质的的交替运用，并且还加入了很多蜂窝孔洞样式的金属装饰面板，拼接十分到位，每一处细节都值得推敲。经典的三辐式多功能方向盘、操控岛还加入了本田经典的按键式换挡机构。后排座椅的坐垫可以向后翻折，扩展车内的装载空间。展现了日本小型车文化的精髓。

核心部分，本田Honda Super-N的常规驾驶模式可输出47kW功率，0-100km/h加速需14.5秒；按下专属Boost按键后，功率跃升至70kW，加速时间直接缩短4.5秒至10秒。为增强驾驶乐趣，本田还为其配备了模拟七速变速箱与人造发动机声浪。要知道这个配置此前出现在现代IONIQ 5 N、改款保时捷Taycan上，如今下放到Super-N这台微型电动车上，也是足够有诚意。Super-N搭载29.6kWh电池，WLTP综合续航达206km，城市工况下可延长至320km，快充至80%电量仅需30分钟。车机支持CarPlay/Android Auto，且标配Bose音响，本田还计划推出多款外观拉花套件，满足用户个性化需求。在安全方面，全新的本田N-One e:同样标配了先进的Honda SENSING智能安全辅助系统。此外，车辆还支持V2H (Vehicle-to-Home) 对外供电功能，在紧急情况下可作为家庭的备用电源。

点评：本田Honda Super-N是一款非常经典、且极具代表性的车型，它并不需要用强劲的动力，出色的续航来吸引消费者。而是本田将日系K-car的轻量化、个性设计与纯电技术融合，打造出一款兼具性价比与驾驶乐趣的城市代步利器。如今这款经典的车型已经正式登陆欧洲汽车市场，也是本田在欧洲最便宜的纯电车型了。未来如果能引入国内汽车市场，你会选择它吗？