在国内汽车市场中，拥有太多的经典车型了，有些车型已经停产，只能成为很多人宝贵的回忆。也有些经典车型顺应时代的潮流，经历了从外观、内饰到核心的动力的进化，一直深受消费者的青睐。而今天我们要说的这款车型，它曾在北京的大街小巷，胡同口都能看到的经典车型，它就是风靡一时的现代伊兰特。作为第八代车型（内部代号 CN8）在外观设计、车内空间布局、动力层面均迎来升级，测试车辆已在韩国本土与美国等多地路试。新一代伊兰特要来了，配双联液晶大屏，混动系统+双独立悬架。

从渲染图来看，全新伊兰特的车头依旧十分低趴、宽扁，但却与自家的菲斯塔区别开来。扁平化的拱形前舱盖两侧加入了下压的筋线，正前方还配备了银质的现代车标，辨识度很高。贯穿式的日行灯采用了折线样式，同时兼具流水转向灯功能；LED远近光光源被放置在平行四边形的导流槽内部，硕大的六边形进气口与两侧导流槽形成了一个整体，内部融入了错综复杂的黑色镂空中网，再配上黑色宽体侧裙，具有更强的侵略性。车尾也同样采用了内凹的型面，摄像头下方配备了现代车标，贯穿式的尾灯形成了造型夸张的H型结构，配合着两侧对称式的横向光带，点亮后具有更高的辨识度。造型夸张的底部扩散器，中置的领航灯设计，增添了更多的运动气息。

车身侧面，第八代伊兰特延续了现款车型那种略带复古韵味的弧线形车顶设计，也加入了造型犀利的呈现出Z字形的腰线，再配上黑红双色的碳纤维宽体侧裙，双拱形的轮眉设计，以及下方19英寸的密辐轮圈和N系列专属的红色卡钳，让车身变得更加灵动，黑色的车窗装饰条、碳纤维反光镜外壳以及无边框车门的加入，提升了整车的优雅气质。四个车门都采用了无边框设计，整体造型回归传统三厢轿车轮廓，也更受消费者的欢迎。尺寸方面，参照现款车型来看，伊兰特N长宽高分别为4720*1810*1415mm，轴距2720mm，是一款标准的A级家用轿车。

进入车内，第八代伊兰特将借鉴现代全新纯电车型的造型设计，中控台布局简洁清爽，空调等功能实体按键集中布置在中控屏幕下方。环抱式座舱采用了大面积米白色软性材质铺陈，还加入了银质金属饰条，亮黑色钢琴烤漆饰板、贯穿式空调出风口以及仿碳纤维饰板，层次感丰富，质感也更加高级。该车的前排配备了一体式赛车座椅，肩部镂空的区域加入了N徽标，座椅靠背还加入了三道蓝色的赛车拉花，营造出浓郁的赛车氛围。中控台配备了独特圆角方形的方向盘设计，中央不再使用传统现代车标，改用“H”标识，操控台将会换成按键式换挡机构，将会为驾驶者带来不一样的操控体验。在科技感方面，它配备了时下流行的双12.5英寸的双曲面液晶大屏，就连前后排的空调面板也加入了液晶屏，提升了整车的科技感。

动力方面，新车将搭载TMED-II第二代混动架构并提供双电机，支持纯电行驶。车辆能量回收制动效率优化、发动机与电机动力切换更平顺，中后段扭矩输出更强。此外，新车还将增加V2L对外供电功能。底盘方面，它采用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，后驱的系统也更有驾驶乐趣。据悉新车将拥有N Grin Shift (NGS) 的功能，可暂时提高发动机的压力值，使这套动力系统拥有更加强劲的动力，也会带来更加酣畅淋漓的驾驶体验。

点评：伊兰特，它是一款家喻户晓的A级家用轿车，从2003年引入国内汽车市场，并一度成为了北京的出租车之后，就开始名声大噪，在北京的大街小巷都能看到它的身影，在短短6年时间里，第三代伊兰特的国内保有量突破70万辆。如今第八代伊兰特也终于来了，新车也终于加入了新能源汽车的很多经典设计元素，外观依旧让人眼前一亮。内饰也遵循了新能源车的简约、时尚风格，科技感与时俱进。发动机和电动机的组合，也带来了不一样的驾驶体验。对于这款车型，你们的情怀还剩下多少呢？