内容来源：厦门日报

近期刷屏的“张雪机车”

为中国摩托车产业

带来一大波关注和流量

在厦门，有一家从事摩托车整车研发生产的老牌台企，不仅靠着“稳扎稳打”实现增资扩产，还在产品出海路上频频发力，跑出亮眼新纪录，跻身今年一季度全国摩托车出口额前十。

近日，位于集美的市重点项目——厦杏摩托产业园加快建设。该项目2024年底开工，目前正在进行主体施工，计划于2027年12月完工，2028年6月投产，2029年6月达产，全部达产后预计年产能超50万台。

一边生产一边施工

扩建为产线不足“解渴”

车间里，安装、测试、质检等产线高效运转、有条不紊；距离车间不远，新厂房的主体施工正在加快进度，围挡内的工地繁忙有序——走进位于集美区西滨路的厦杏摩托产业园，“一边生产、一边施工”的场景映入眼帘。

“项目在原有厂区的基础上进行扩建，扩建后厦杏摩托产业园总用地面积将达36万平方米，总建筑面积将达44万平方米。”厦门厦杏摩托有限公司总经理陈建生介绍，产业园新建面积约25万平方米，主要建设内容包括办公楼、研发楼、新建总装车间、引擎车间、内外销整车立体仓库、零件中心、机加工车间、中试车间、验证车间、注塑车间、专业厂房、宿舍楼等，不仅将升级企业的研发和配套能力，也将直接拉动产能。“新项目将很好地解决公司目前产线紧张的情况，我们现在的年产能大约是30万台，全部达产后，年产能预计可达到50万台以上。”陈建生说。

说到厦杏摩托，一些读者或许并不熟悉，但说到这里出产的“三阳”摩托，人们多有耳闻。“三阳”是中国台湾地区首家机车制造企业，1992年来到厦门，与厦门海翼合资成立厦门厦杏摩托有限公司，迄今已在集美（杏林）台商投资区深耕超过30年，其生产的踏板车、骑跨车等品类丰富，远销全球110多个国家和地区。据介绍，厦杏摩托的年出口量超过25万台，出口占比达80%以上，覆盖欧洲、中南美洲、北非、中东、东南亚等主要市场。

出口额跻身全国前列

注重研发 附加值高获市场认可

不久前，中国摩托车商会公布今年1月—3月全国摩托车出口金额排名前十位的企业名单，厦门厦杏位列其中、排名第十。相对于重庆、广东等摩托车产业重地，厦门乃至福建的摩托车产业集群优势并不显著，厦门厦杏凭什么跻身全国前列？

厦杏摩托产业园效果图

在陈建生看来，始终坚持走高品质、高附加值的路线，是厦杏摩托出海突破的关键，“国内摩托车整车出口价格多在500美元至600美元区间，我们对标的是欧洲市场，出口产品平均价格是1200美元，最高单价达到三四千美元，全部是燃油车。”陈建生说，“三阳”品牌非常看重原创和研发，一台摩托车从概念到工厂下线，平均开发周期一年半，一台新车的研发费用往往超过2000万元。此外，企业非常注重海外不同市场的审美和需求，会根据不同国家的市场反馈进行差异化设计和定制研发，因此获得了较稳定的海外认可度。

“研发设计能力是一家公司最核心的竞争力，我们在厦门的研发人员就有160人。新项目落成后，我们将把厦门产业园打造成‘三阳’的亚太研发设计中心，未来将招募更多优秀人才，全面提升自主研发与量产能力。”陈建生说。