2026北京国际车展开幕日当天，日产汽车首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨、全球执委会委员兼中国区主席马智欣、首席绩效官Guillaume Cartier接受采访，围绕Re:Nissan战略落地、全球产品布局、中国新能源转型、AI智能化、出海规划等核心议题展开深度回应。伊凡·埃斯皮诺萨在采访中明确，中国已成为日产全球三大核心市场、创新策源地与出口枢纽，“在中国，向全球”成为品牌转型的核心纲领。

伊凡·埃斯皮诺萨详细解读了Re:Nissan计划的核心逻辑。他强调，日产将全球车型从56款精简至45款，绝非业务收缩，而是聚焦高价值赛道、集中资源强化核心车型竞争力，以更贴合用户需求的产品实现长期增长。日产将产品矩阵划分为心动车型、核心车型、增长车型、合作协同车型四大类，途乐、Z系列承载品牌运动与越野DNA，核心车型作为业务支柱稳固盈利，Terrano插混概念车等增长车型开拓新细分市场，合作协同车型则补全产品阵容，每一款车型都被赋予清晰的角色定位与市场使命。同时，日产将产品开发周期压缩至24个月，追平本土品牌节奏，彻底告别“全球车型简单适配中国”的旧模式，转向“为中国用户量身定制”，首款专属研发车型N7的市场成功，充分验证了这一用户中心路径的可行性。

中国市场的新能源转型是本次采访的核心焦点。伊凡·埃斯皮诺萨表示，日产正引领合资品牌新能源转型，短短数月内已推出N7、N6、锋坦Frontier Pro、NX8四款新能源车型，未来12个月还将密集投放5款新车，其中包含两款插混SUV概念车的量产版本。马智欣补充，日产承诺2027年前在华投入100亿元，推出10款新能源产品（9款为日产品牌），目前已落地5款，整体计划稳步推进。市场表现印证转型成效：2025年下半年日产在华销量同比增长4.5%，2026年一季度在车市整体回落背景下逆势增长7.2%；N7斩获超5万订单，N6占据细分市场5%份额，全新家用SUV NX8纯电版已开启交付，增程版即将登陆经销商渠道，收获市场热烈反馈。面对中国车市持续的价格竞争与行业内卷，伊凡·埃斯皮诺萨认为，日产凭借数十年积累的品质口碑、完善的经销商网络与成熟供应链优势，坚守用户信任底线，以差异化产品与可靠体验站稳市场。

智能化层面，日产正式推进**AI定义汽车**全球战略。伊凡·埃斯皮诺萨透露，日产目标2030财年实现90%产品搭载AI Drive技术，中国将成为本土研发核心阵地。中国拥有领先的智能汽车技术生态与快速市场响应能力，本土AI座舱、自动驾驶创新成果将反哺全球研发体系，与优步、英伟达合作的Robotaxi技术也将结合中国市场需求择机落地。此外，日产持续从Formula E赛事中汲取电驱、能量管理核心技术，反哺e-Power、e-4ORCE等量产技术，强化电动化技术壁垒，让电动车型在环保之外，兼具精准操控与驾驶乐趣。

合资2.0时代，日产全面重构在华运营模式。马智欣指出，新合资模式彻底摆脱单纯技术输入的传统框架，赋予中国团队**全价值链自主开发、快速市场决策**的充分权限，深度整合中日股东资源，实现研发、生产、销售、服务全链条本土化。出口业务迎来全面提速，伊凡·埃斯皮诺萨正式宣布，日产已成立进出口合资公司，N7率先出口拉美、东南亚市场，锋坦Frontier Pro销往拉美、东南亚及中东地区，NX8的出口规划也在同步推进；短期目标中国产车型年出口量突破10万辆，长期瞄准30万辆规模。依托全球成熟经销商渠道、完备售后体系与供应链布局，日产将“中国智造”的成本、技术优势与全球各市场需求精准结合，打造独有的出海竞争力。

面向未来，伊凡·埃斯皮诺萨定下明确目标：2030财年日产在华本土年销量达到100万辆，以新能源产品扩容与全球化出口双轮驱动，重塑合资品牌规模优势。他强调，中国市场的技术迭代速度与用户需求洞察，正引领全球汽车行业变革，日产将以中国为核心枢纽，通过电动化、智能化全面提速与全球资源高效协同，让Re:Nissan战略真正落地见效，在全球智能电动化竞争中占据主动。

本次车展释放的信号清晰可见，日产正从传统跨国车企，加速转向**中国核心、全球协同**的全新发展范式，以本土化创新赋能全球化布局，在激烈的市场竞争中走出专属的转型突围之路。