4月3日晚，A股智驾龙头千里科技成绩单公布，整体营收达99.9亿元，同比增长42.13%；归母净利润约0.84亿元，同比增长111%；制造业务板块收入达93.19亿元，同比增长37.33%；科技业务首次突破收入达3.50亿元，开始从0到1的商业化落地。如何看待这家智能制造企业转型AI+车的挑战？它的技术前景、产业资源都有哪些稀缺性价值？

首先，智能制造基盘稳固，海外市场持续向好，转型的压舱石企稳。

作为转型的根基，千里科技的传统终端业务在2025年展现了极强的内生性增长动力。

在汽车板块，汽车业务收入达64.40亿元，同比增长52.71%。整车销量同比增长83.93%。这得益于其正向研发平台的成熟，实现了燃油、新能源及换电车型的全矩阵覆盖。

海外市场表现尤为突出，汽车出口销量同比增长达166%。摩托车业务则通过向中大排量和智能化转型，成功突破欧洲市场技术壁垒

在这方面，千里科技 “基本盘”的超预期表现，不仅为AI业务提供了充沛的现金流支撑；更重要的是，庞大的终端销量为AI模型迭代提供了宝贵的真实路测数据。这种“制造+数据”的双轮驱动，构成了公司抵御行业波动的高壁垒护城河。

其次，AI转型起步即高潮，技术突破打开增长天花板。

2在智能网联汽车的下半场，千里科技凭借“高含模量”的技术路径，精准切入智驾与智舱赛道。

2025年，千里科技智能驾驶业务实现商业化破局，收入达3.5亿元，标志着其AI业务正式进入投资回报期。千里智驾系统在极氪9X上获得高度认可，装机量达40万辆，成功跻身行业第一梯队。

可以看见，千里科技起步即进入“第一梯队”，验证了千里从底层RLM模型到量产级方案（G-ASD）的工程化落地能力。据年报显示：“2025年千里科技研发力度持续加码，研发费用达8.22亿元，同比增长102.13%”。

我们都知道，规模效应是降低AI研发边际成本的关键，40万辆的装机量意味着千里科技已初步构建起数据飞轮，2026年预计装车百万，其实也是为其后续Robotaxi业务的商业化运营铺平了道路。

第三，从更宏观的产业趋势来看，千里科技的生态链系统竞争体系日渐完成。

作为A股备受关注的AI大模型上车“第一股”，千里科技在技术上实现了从底层算法（阶跃星辰大模型底座）到高含模量智驾方案（G-ASD）、再到终端智造的闭环。在市场层面，装机40万辆的千里智驾受到高度好评，已进入第一梯队，2026年预计装机量达到百万辆；在政策上，最新的“十五五”战略性新兴产业和《人工智能+行动意见》中，智能网联新能源汽车被赋予了核心地位，千里科技作为行业先锋，享受着政策红利窗口期的直接加持。

诸多优势的加持下。从短期来看，千里科技2025年近百亿营收与净利润翻番的表现，验证了转型初年的成功。中期来看，印奇的AI前瞻力与赵明的极致商业化落地能力形成双剑合璧，市场将关注智驾业务3.5亿收入后的规模化爬坡。

更长期的角度来说，千里科技通过构建开放的产业生态与“产品+服务”出海模式，正在将单一企业的竞争优势转化为产业链的系统优势。在全球化遭遇逆流的背景下，单打独斗的出海模式已难以为继，构建互利共赢的生态体系成为企业出海的必由之路。千里科技在2025年的战略动作极具前瞻性，引入奔驰数字科技作为战略股东，不仅获得了资本加持，更实现了技术标准的国际互认。与成都市政府合作打造Robotaxi运营标杆，则打通了L4级自动驾驶商业化的最后一公里。

可以说，千里科技2025年的转型相当成功，随着AI技术与汽车产业的深度融合，千里科技有望能够在市场上占据更有竞争力的市场生态位。