3月26日，零跑在金华发布了A10，售价6.58万-8.68万元。这款车定位是智能精品长续航SUV，车长四米二七，轴距两米六，尺寸不大但日常使用足够，全系都配上七合一油冷电驱，最高时速能开到一百六十公里，续航分为两种版本，403km版本用了39.8度电池，505km版采用53度电池，其中505km版本支持二点五C快充，十六分钟能从百分之三十冲到百分之八十，在这个价位里能跑到五百公里还能快充，确实比较少见。

最引人注意的是505公里版本，它把激光雷达和高通8650芯片都做成标准配置，再加上27个传感器和200TOPS算力，就能实现从车位到车位的全程领航功能，包括自动出库、寻找车位、通过闸机、上路使用导航辅助驾驶以及自动泊车，连停车场记忆泊车、120米循迹倒车和遥控泊车这些功能也一并提供。以往十万以内的车型大多依靠摄像头和毫米波雷达来勉强应付，现在零跑汽车直接把高端硬件放进入门款车型里，这种做法确实有点打破常规的意味。

座舱部分采用高通8295芯片，连接通义千问大模型，语音识别支持方言和声纹功能，还能分辨孩子的声音自动开启儿童模式，系统反应快，多轮对话稳定。

空间设计上应用了CTC2.0Plus电池底盘一体化方案，车内可用空间占整车比例达到88.1%，后备厢容积有602升，将后排座椅放倒后能扩展到1549升，还另外设置了一个106升可冲洗的下沉储物格。安全方面，车身采用9横7纵加固结构，使用2000MPa热成型钢材，电池在热失控之后48小时内不会起火也不会爆炸。AEB系统最高能在120公里每小时速度下实现刹停，AES系统可以在80到130公里每小时速度范围内介入工作，哨兵模式和行车记录仪功能在全系车型上都配备。这些配置过去常见于售价20万元以上的车型，现在应用到8万元级别的车上，体现出技术普及的趋势。

发布会上还提到一件事，所有已经买了激光雷达版的车主，以后都能免费升级到最新的高阶智能驾驶功能，只要车子硬件支持，就能长期通过在线更新来获得新功能，这相当于你买车之后，车子的功能不会很快过时，这个承诺确实让人感觉更安心一些。

零跑去年卖出近60万辆车，全球累计交付超过120万台，2025年首次实现全年盈利，A10作为A平台首款全球化车型，计划进入接近40个国家，它不只是为了追求销量，而是想通过这款产品把高阶智能驾驶带入大众市场，对比海鸥、缤果这类热销车型，A10没有在续航或空间上过度堆砌配置，而是采用激光雷达和8650芯片形成硬件代差，消费者现在不再仅仅关注车辆能否联网，更关心车辆能否自主行驶，A10正好抓住了这一变化趋势。