3 月 31 日，FREELANDER 神行者品牌首款概念车 Concept 97 首发亮相，车辆装配华为乾崑智驾 ADS 4.1 系统，配备 896 线激光雷达，搭载高通骁龙 8397 车规级芯片，全系搭载 800V 高压平台，使用与宁德时代共同开发的全地形专用骁遥电池，搭载与华为联合开发的 i-ATS 智能全地形系统，官方公布其余信息将在 6 月对外发布。

FREELANDER 神行者始于 1997 年，研发方向含 4x4 全地形能力、城市多功能用途等，推出后，连续 5 年位列欧洲 SUV 销量榜首。2024 年，奇瑞与捷豹路虎合作，将 FREELANDER 神行者升级为独立品牌，品牌面向全球市场开展运营。

外观设计

Concept 97 的外观由捷豹路虎英国盖顿全球设计中心与上海 Design Hub 共同设计，前脸采用家族三层几何形设计，结构为水平切面进气风道与前下护板，使用隐藏式横向格栅条，智能交互大灯融入光影设计逻辑，车内氛围灯与使用场景形成关联，灯语承担人车交互、车与环境交互的功能。

车身侧面沿用家族城堡式车身比例，采用建筑式结构，搭配平顶设计，尾部采用垂直切削设计，尾部线条呈垂直状态，车身肩线形成梯形姿态，尾门中央区域保留空白，品牌标识放置于该区域，车辆提供冰川蓝、千山翠两种车身配色，设计环节结合品牌经典元素与现代工业设计流程，各部位设计均有对应的结构逻辑与功能指向。

与内饰设计

Concept 97 的内饰围绕移动行宫的核心打造，座椅采用家族指挥官式设计，该设计匹配全地形 SUV 的驾驶使用场景，座椅布局采用创新形式，车辆配备可升降的 Targa 半敞篷尾窗，座舱内部使用创新织物面料，面料应用的核心逻辑为落实环保理念，同时支撑座舱内的科技功能落地。

内饰设计的核心围绕使用场景与功能需求展开，座椅形式、尾窗结构、面料选择均有对应的研发依据，指挥官式座椅的设计适配全地形行驶时的驾乘需求，半敞篷尾窗的结构为车辆空间布局提供调整空间，创新织物面料的应用兼顾环保要求与车辆座舱的功能实现，内饰各部件的设计与配置均围绕车辆定位进行匹配，无冗余设计环节。

智能参数

FREELANDER 神行者在智能化领域与华为、宁德时代、高通开展协同开发工作，Concept 97 搭载的高通骁龙 8397 车规级芯片，与 8295 芯片相比，CPU 算力提升数值为 3 倍，GPU 算力提升数值接近 3 倍，NPU 算力提升数值为 12 倍。

车辆搭载的 896 线激光雷达配合华为乾崑智驾 ADS 4.1 系统使用，该系统支持升级至下一代版本，4 月举办的华为乾崑技术发布会将对外公布更多相关信息。

FREELANDER 神行者与华为引望组建联合研发团队，团队核心工作为开发 i-ATS 智能全地形系统，智能化研发采用多方合作模式，各合作方依据自身技术优势提供对应的技术支持，芯片、智驾、雷达等部件的参数均有量化对比数据，技术升级路径与信息发布时间均有明确安排。

神行者靠着捷豹路虎的技术和奇瑞的本土资源，联合华为、宁德时代做新能源，既保留越野底子，又切入新能源赛道，但争议也不少。比如多方合作会不会让成本太高，能不能在越野和新能源市场站稳，越野性能和电动、智能配置能不能兼顾，五年出 6 款车能不能落地，智驾和全地形适配能不能满足用户。对此车友们怎么看，欢迎评论区聊聊~