3月28日，北汽王昊本人发视频“官宣”：哥没失业，只是换了个工位，从北汽股份董事长，转岗去当集团品牌管理部部长了。

没错，就是那个天天当“主播”的董事长，被“调岗”了。要知道，王昊这一年的存在感，可比北汽的销量还高，堪称车企圈的“网红泥石流”。

前几天，北汽集团旗下两家上市公司官宣换帅。张国富接棒王昊，出任北汽股份董事长；刘观桥则接过北汽蓝谷的大旗，独挑大梁。

王昊从北汽股份董事长变成了集团品牌管理部部长。表面上看是平调，但明眼人都知道，这出“换将”大戏背后，藏着北汽多少无奈。

一年前，1982年出生的王昊顶着“北汽首位80后上市平台掌舵人”的光环上任，被全网寄予厚望，看成是北汽年轻化、改革派的“希望之光”。

这位年轻掌门上任没几天，抖音、视频号全安排上，头衔不写“董事长”，非要挂“首席产品体验官”“头号销售员”，活脱脱一个车企版“网红博主”。

网友们也实在，直接给他封了个称号——“全网最听劝董事长”。他是真的“听劝”，也真的敢干。

上任后，王昊就给北京越野搞了个“五大焕新”，硬生生把一个老牌越野品牌，往新能源、年轻化的路上猛推，颇有“老车换新颜”的架势。

最出圈的一次，他亲自上阵，直播实测BJ40增程版，从北京开到上海，满油满电跑完全程，硬是验证了超1200公里的续航。

不得不说，王昊这一年，硬生生把自己活成了北汽的“首席流量官”。但问题来了：流量不等于销量，个人IP再火，也填不饱上市公司的财报窟窿。

内部消息透露，王昊的重心明显偏科了，一门心思扑在北汽越野上，可这部分资产是集团100%控股，跟上市公司没啥关系。

反观上市公司旗下的“利润奶牛”北京奔驰，还有曾经年销百万辆的“老伙计”北京现代，却被冷落一旁，颇有种“亲疏有别”“雨露不均”的味道。

更尴尬的是，王昊上任这一年，北汽在资本市场挨了一记“闷棍”。2026年2月，北京汽车被调出港股通。

这事儿说通俗点，就好比在微信群里被群主默默移出，不声不响，但所有人都知道，这是投资者用脚投票，对公司前景没信心了。

紧接着，盈利预告一出来，更是触目惊心：2025年归母净利润预计只有1.1亿至1.3亿元，同比暴跌86.4%至88.5%。

更糟的是，这已经是北汽净利润连续第三年下滑，2023年跌27.8%，2024年跌68.5%，一年比一年惨，堪称“王小二过年，一年不如一年”。

北汽手里曾经攥着一把好牌：北京奔驰、北京现代、福建奔驰，哪一个不是金字招牌？

2014年在港交所风光上市，靠的就是北京奔驰这张“王牌”，巅峰时期，北京奔驰一家就贡献了集团超80%的利润，妥妥的“躺赢”模式。

可如今，电动化浪潮席卷全球，奔驰自己都在转型阵痛中挣扎，北汽的“躺赢”日子自然也到头了。

另一个“老伙计”北京现代，更是成了北汽的“拖油瓶”。这个曾经年销百万辆、跑出“现代速度”的合资品牌，如今成了北汽甩不掉的沉重包袱。

再说几句

在新能源汽车内卷到白热化的今天，光有流量不够，光有情怀不行，只有把产品、利润、口碑都抓起来，才能真正站稳脚跟。

王昊之后的新班子能否带领北汽股份走出低谷，摆脱“靠奔驰续命”的尴尬？吃瓜群众表示：搬好小板凳，等下一集。