全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福对上海证券报记者表示，智能网联新能源汽车是我国经济高质量增长的创新引擎、能源转型的关键突破口，是全球科技竞争的战略制高点。他建议，相关部门加快设立“智能电动车辆”一级交叉学科，系统性培养具备多学科深度融合与创新能力的复合型高端人才，为保障我国汽车产业可持续创新与全球竞争力提升提供坚实支撑。

◎记者 俞立严

作为中国新能源汽车行业快速发展的亲历者，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福在2026年全国两会召开之际对上海证券报记者表示，中国新能源汽车产业历经二十余年发展，已迈入全新阶段。车企要坚持内涵式发展，在巩固成本与价格优势的基础上，聚焦技术创新、品质提升、服务优化、品牌建设与企业道德建设，以核心竞争力驱动汽车行业高质量发展。

李书福认为，智能网联新能源汽车是我国经济高质量增长的创新引擎、能源转型的关键突破口，是全球科技竞争的战略制高点。他建议，相关部门加快设立“智能电动车辆”一级交叉学科，系统性培养具备多学科深度融合与创新能力的复合型高端人才，为保障我国汽车产业可持续创新与全球竞争力提升提供坚实支撑。

“我国汽车产业要保持高速发展，长期面临复合型创新人才严重短缺、前瞻性原始创新支撑乏力的瓶颈。”李书福说。

吉利控股集团日前获批“独立招收博士后研究人员”资格，成为全国少数具备该项资格的民营企业之一。李书福对车企人才的缺乏深有感触：“传统学科知识体系难以覆盖产业技术革新所需的跨学科内涵，导致人才培养与产业需求出现结构性错位，人才再培养成本巨大。”

李书福建议，教育部等相关部门以2027年新一轮学科专业目录调整为契机，正式在研究生教育学科专业目录中设立“智能电动车辆”一级交叉学科，进一步明确其学科内涵、定位、建设方向和发展目标，明确人才培养目标、核心课程体系及学位授予标准，探索跨学科资源整合与管理的创新机制，使其成为统筹相关专业建设、科研布局和资源分配的法定依据，破解长期以来汽车领域学科体系欠缺的结构性难题，为教育科技人才一体化发展提供强有力的制度支撑。

在产教融合方面，李书福建议，相关部门制定专项政策，引导并激励汽车行业龙头企业深度参与学科建设。支持高校与企业共建产教融合共同体、产业学院、联合实验室和实习实践基地，推行人才培养“双导师制”，将最前沿的产业技术需求、工程案例和研发体系直接融入教学全过程，确保人才培养紧密对接产业前沿动态与技术需求，并形成“产业需求牵引学科发展，学术创新赋能产业升级”的良性循环，增强整个产业链的核心竞争力。

在新能源汽车细分领域，李书福特别关注甲醇新能源汽车。他介绍，当前，我国正加快构建绿色低碳、安全高效的现代综合交通运输体系。2024年，全国货运总量超过560亿吨，公路运输占比达73.6%，市场规模约为4.3万亿元。以柴油内燃机为主导的传统运输方式在支撑经济社会运行的同时，也带来了高能耗、高排放、高污染等突出问题。推动交通运输动力源结构优化，实现经济、清洁、高效的能源转型，已成为落实“双碳”目标、保障能源安全、提升物流效率的关键任务。

李书福分析道，甲醇电动营运货车凭借其经济环保、补能便利及北方寒冷地区新能源化的优势，特别适用于400公里以上中长距离及不定线货运场景。为此，他建议相关部门：在交通运输领域可以优先推广甲醇电动营运货车，提高应用比例，在保障运营经济性及运力需求的同时，又能实现降碳减排；在高速公路服务区、省道干线等重点物流通道沿线布局甲醇加注设施，打造绿色低碳货运示范走廊，为实现交通运输领域“双碳”目标提供有力支撑。