这台林肯领航员的车主是一位对噪声容忍度很低的用户，在车主看来爱车在隔音方面还有很大的提升空间，为了能够降低爱车噪声，车主咨询了多家汽车隔音店，经过综合对比后，车主最终来到了兰州金佰盛，为爱车做隔音处理。

林肯领航员隔音升级

经过道路测试，技师发现原车的噪声主要有风噪、路噪、胎噪、低频共振，以及来自发动机舱内的噪声几种，因此技师使用大白鲨系列隔音材料，对汽车的四门、前叶子板、后轮毂、底盘、后备箱和引擎盖等部位，做了针对性的隔音处理。

配置清单：

四门：灰鲨+银鲨棉

引擎盖：灰鲨+银鲨棉

前叶子板：灰鲨+金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉

底盘&后备箱：灰鲨+银鲨棉

后轮毂：灰鲨+银鲨棉

原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖部位很容易产生振动噪声，技师在使用灰鲨对引擎盖做了止振处理后，又使用银鲨棉对引擎盖做了吸音处理，减少了该部位噪声的产生和传播。

使用灰鲨对引擎盖做止振处理

使用银鲨棉对引擎盖做吸音处理

原车门板铁皮结构很厚实，但门板内部隔音措施做的并不是很到位，风噪很容易通过车门传入到车厢内部。技师使用灰鲨对车门做止振处理，车门饰盖则使用银鲨棉做吸音处理，从而增强了该部位的密封性，达到阻止风噪传入的目的。

对车门处做止振和吸音处理

底盘和后备箱是低频共振的主要产生部位，其中后轮毂处还是后轮路噪和胎噪的主要传入路径。技师先使用灰鲨对底盘、后备箱和后轮毂做止振处理，减少低频共振的产生，再使用银鲨棉对底盘、后备箱和后轮毂做吸音处理，将产生或传入的噪声进行吸收，让隔音效果更加理想。

使用灰鲨对后轮毂做止振处理

使用银鲨棉对后轮毂做吸音处理

原车底盘和后备箱未做有效隔音处理

使用灰鲨对底盘和后备箱做止振处理

使用银鲨棉对底盘和后备箱做吸音处理

前轮既是转向轮也是驱动轮，和后轮相比较前轮处的噪声会更加明显。技师先使用灰鲨和金鲨JS300对前叶子板做止振处理，减少该部位钣金振动的产生；再使用隔音垫对前叶子板做隔音处理，增强该部位的密封性；最后使用银鲨棉对前叶子板做吸音处理，多层的施工，将大部分路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。

使用金鲨JS300对前叶子板做止振处理

使用灰鲨对前叶子板做止振处理

使用隔音垫对前叶子板做隔音处理

使用银鲨棉对前叶子板做吸音处理

【改装效果点评】施工完成后车主做道路测试，无论是在颠簸的路面上行驶，还是在高速时行驶，车厢内的噪声都非常的微弱，完全在可接受的范围以内，车主对此次的隔音效果也非常的满意。