京东集团创始人、董事局主席刘强东2月24日宣布，已经创立独立游艇品牌Sea Expandary，将在广东投资50亿元布局游艇产业。2月25日，相关词条冲上微博热搜。

刘强东表示，该投资为个人投资，他本人不会直接参与运营管理。同时，他表示，希望未来行业内能出现10万元的游艇，让普通的工薪阶层也能用得起游艇。

据了解，刘强东计划从研发、制造、销售、运营、租赁、经纪、服务等全产业链布局游艇产业。

2月24日，Sea Expandary与深圳、珠海等地政府签署了战略合作协议。该品牌预计将在珠海投资建设游艇制造基地，在深圳建设游艇事业中国总部，参与深圳多座码头及配套设施的建设运营。此外，Sea Expandary还将在大湾区布局研发创新中心、游艇运营服务中心、保税维修中心等一系列配套机构， 深圳、珠海两地还将各建三座游艇码头，构建完善的产业服务体系。

据Sea Expandary官网介绍， Sea Expandary定位为全球领先的绿色智能游艇全产业生态，将面向全球市场，构建集研发设计、制造、全球销售、游艇会服务及海洋科考综合服务于一体的全链条游艇产业，为全球游艇客户提供顶级产品与服务。 该游艇品牌将主打新能源智能化游艇，深入应用AI和机器人技术。

刘强东表示，依托AI和机器人技术的深度应用，Sea Expandary打造的游艇将拥有四大核心优势：一是100%绿色环保，采用微风发电+太阳能充电的新能源模式，真正实现零油气排放；二是全流程智能化，为船东及客人打造极致自由的体验空间；三是极致安全，船舱全域配备现代化智能自救设备，极端情况下可保障人员8小时生存；四是超高品质舒适，全系采用纯电推进系统，摒弃传统变速箱与动力传动装置，实现超静音、零震动的航行体验。这四大核心亮点，也成为Sea Expandary品牌与国际顶级游艇品牌竞争的关键。

刘强东说，对于Sea Expandary他只是个人投资，不会直接参与运营管理，“我们有CEO、有完整的管理团队，我最多只做产品经理。”对于投入，刘强东表示，国内的游艇企业投资额小、散，几乎没有一家游艇制造公司投资额超过1000万元，这次他的投入是50亿元，这样才可以和全球的头部企业竞争。

刘强东透露，他将自己的理念跟很多国外的朋友沟通后，基于对他个人的信任， 其已经接到五艘大型游艇的订单，每艘船平均卖6000万欧元。

公开资料显示，目前主流的中档小型游艇价格通常在50万元至100万元，具体价格由游艇的尺寸、动力系统、内饰配置等因素综合决定。

在刘强东看来，游艇产业是中国41个工业类别中最高端的空白领域，目前全球90%以上的市场份额被欧美国家占据，而这一领域恰恰符合中国高质量发展的核心要求，更蕴藏着巨大的市场空间。“中国汽车保有量已超过美国，但美国游艇保有量达1300万艘，中国仅有12000艘，仅为美国的千分之一，这就是最直观的潜力。”刘强东表示，正如40年前普通人很难买得起汽车，游艇产业未来也将实现大众化普及，他期待未来行业能推出10万元级、空间充足的亲民游艇，让工薪阶层也能享受游艇生活。

我国已建成全球规模领先的船舶工业体系，为游艇经济发展筑牢根基。数据显示，2024年中国造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大核心指标已连续15年位居世界第一，全球市场份额分别高达55.7%、74.1%和63.1%，在油轮、货轮、集装箱船等领域形成压倒性优势，且已实现从散货船到LNG船等高附加值船舶的技术迭代。

“游艇的技术含量与附加值更高，其发展将会带动复合材料、精密仪器、导航通信、内饰设计等多个高端产业的协同发展。”京东集团首席经济学家沈建光认为，游艇制造将成为新质生产力的发展方向。

不仅如此，游艇经济已成为推动服务消费扩容的重要抓手。 “游艇不仅是高端装备制造业的体现，更是拉动旅游、教育、金融、培训等服务业链条的关键节点。”沈建光表示。

而政策端的持续加码，为游艇产业发展按下“加速键”。2026年1月底，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，将“促进游艇消费高质量发展”列为首条重点部署内容；交通运输部随后明确，正加快研究制定《扩大游艇消费的若干措施》，推动产业向大众化、规模化转型。此前，多部门已出台《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》等支持文件，海南、广东、江苏、福建等沿海省份也纷纷推出地方性政策，广东更是在2026年政府工作报告中将“加快推动粤港澳游艇自由行”纳入重点工作，粤港澳大湾区成为游艇产业发展的核心阵地。

游艇行业一位业内人士认为，Sea Expandary这一国产游艇品牌的成立，有望借助绿色化、智能化打破海外巨头在游艇市场的主导地位，降低游艇经济消费门槛，促进游艇产业向大众化消费、规模化发展转型。

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来源丨中国商报微信综合自证券时报、每日经济新闻、河南日报

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