外媒消息，宝马X1即将迎来中期改款，虽然它仍基于现有的FAAR平台（与纯电版iX1共享），但外观和内饰将全面采用宝马最新的Neue Klasse设计语言，类似全新iX3的前脸设计，内饰升级全新iDrive显示屏，采用简约座舱布局，动力预计沿用现款。

前脸部分，大家熟悉的传统双肾格栅与大灯被彻底取代，换成了宝马新世代iX3首发的全新遮阳板式前脸。大灯与双肾格栅通过一块流畅宽大的面板连为一体，让这款宝马最小的燃油SUV呈现出更硬朗、更具数字化质感的视觉效果。

车尾的变化则相对低调。尾灯整体造型基本保持不变，但后保险杠新增了竖向反光条——这一设计同样借鉴自iX3。虽是细微调整，却让X1在视觉上与宝马新款车型保持一致，也让车尾显得更沉稳、更具科技感。

内饰的变化则更为明显。从此前曝光的谍照来看，改款X1借鉴了iX3的最新座舱科技，配备了一块贯穿整个仪表盘的宽大全景式iDrive显示屏，座舱布局也更为简洁，实体按键大幅减少。方向盘预计也会采用全新设计——毕竟iX3那款奇特的十字形四辐方向盘，风格还是上世纪30年代流行的款式，显然不符合当下审美。

不过，车身底层结构依旧沿用现款X1的设计。新车基于宝马FAAR平台打造，该平台同样支撑着电动版iX3，此次中期改款预计不会带来重大机械结构变化，最多可能在动力上小幅提升。在美国市场，xDrive28i版本搭载241马力（244匹）涡轮增压四缸发动机，匹配7速双离合变速箱；全轮驱动的M35i版本则搭载一台动力强劲的316马力发动机，同时配备更运动化的硬件配置。

其他市场仍将提供柴油版和多种混动版本车型——毕竟欧洲市场向来偏好丰富的动力选择，且不愿承担过高的燃油成本。电动版iX1也将同步获得此次外观与内饰升级，与燃油版车型几乎一模一样，区别仅在于用充电口取代了加油口，且前脸进气口数量更少。

目前的iX1车系并未登陆美国市场，入门版eDrive20车型最大功率204马力，近期续航已提升至319英里（约514公里）。

现款X1于2022年春季首发，因此改款车型的亮相应该不会让我们等待太久。如果改款X1在今年正式推出，那么2026年对宝马而言将是忙碌的一年——除了改款X1，宝马还将推出改款X5，并亮相全新3系与i3车型。

谍照：SH Proshots