“锂电池是我们的第一个孩子，钠电池是我们的另一个孩子。”宁德时代首席技术官高焕表示，宁德时代钠离子电池技术研发从2016年启动，截至2025年累计投入近百亿元，研发测试电芯近30万颗，完成超3万次材料层级分析，最终实现多元快离子脱嵌、复合抗冻电解液、高安全电解液等关键技术突破，为“钠锂双星时代”筑牢根基。

2月5日，长安汽车携手宁德时代举办“长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会”，长安汽车正式发布全球钠电战略，全球首款钠电量产乘用车也正式亮相，实车预计年中上市。

目前，全球首款钠电量产乘用车已经在牙克石通过冬季标定，其续航、低温性、安全性、放电性能等均已完全满足用户使用需求。长安汽车宣布，旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来都将搭载宁德时代钠新电池。

在动力电池领域，锂离子与钠离子技术之争一直存在，其中锂离子电池具有能量密度高、循环寿命长，以及性能均衡等优势；反观钠离子电池则具备安全性高、低温适应性强、快充与倍率性好等特点。在车企普遍追求长续航的当下，锂离子电池占据明显优势地位。

然而，市场中依然有部分用户需求没有解决，如冬季性能衰减存在痛点、对锂电安全性仍有顾虑等，新能源市场需要新的技术激活更多应用场景。在此背景下，钠离子电池于近年进入产业化加速期。数据显示，2025年全球钠电池出货量9GWh，同比激增150%。

作为动力电池龙头企业，宁德时代终坚持多技术路线并进的研发策略，在锂电池领域拥有三元锂的麒麟电池和磷酸铁锂的神行电池，获得市场高度认可。根据SNE 最新数据，2025年全球动力电池使用量达到1187GWh，同比增长31.7%；其中宁德时代动力电池装车量464.7 GWh，全球市占率达39.2%，连续九年稳居全球第一。

与此同时，宁德时代十年磨一“钠”，实现了从0到1的技术突破。自2016年启动钠电自主研发，宁德时代在过去3000多个日夜中踩过无数荆棘，如正极材料的选择，要在能量、安全、寿命三者间反复权衡，稍有不慎便全盘重来；又比如低温电解液的研发，团队在溶剂、钠盐、添加剂的配比中，经历了成千上万次电芯验证。

据高焕介绍，根据实测数据，宁德时代钠电池搭配其第三代CTP系统成组技术，纯电续航可达400km以上，再通过宁德时代BMS智能管理策略的精准控制，可以实现“表显即所得”，而电芯的最高能量密度达175Wh/kg。

“未来随着钠电产业链的高速发展，纯电续航可以升级到500km甚至600km、增混续航突破300km甚至400km，这可以覆盖新能源市场上50%以上的续航需求。”高焕补充道。

值得关注的是，宁德时代钠电池具备极低温稳定放电的特性。据高焕介绍，长安汽车搭载宁德时代钠新电池的这款车，在-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，-40℃极寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的极端环境下还能稳定放电。

此外，宁德时代钠新电池还具备远超国标的极致安全性能。在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况，电池依旧可以做到无烟无感、不起火不爆炸，甚至在锯断后依旧可以正常放电。

宁德时代对长安全球钠电战略的赋能不止于核心技术，更在于全生态、全周期的支持。据介绍，宁德时代钠新电池可以深度适配多品牌，兼顾灵活性与性能升级，助力长安在2026年快速落地多款钠电车型。

在补能网络领域，宁德时代通过钠新电池与换电网络的高效配合，可以让用户在任何地方都能快速补能。根据规划，宁德时代2026年将在全国快速落成超过3000座巧克力换电站，布局超过140城；在京津冀黑吉辽等8省（市）32城内累计布局完成600+站。

“锂电揭开了电动化的序幕，钠电的突破将为电动车拓展更广阔的应用场景。”高焕自信地表示，随着宁德时代持续引领钠电技术升级，以及钠电产业链日益成熟，“钠锂双星”闪耀的时代必将到来。（中国经济网记者 姜智文）

【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com