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Author / 酷乐汽车

历经数月谍照曝光与市场猜测，宝马全新纯电动i3正式走出研发阶段，迈入量产筹备环节。宝马已在慕尼黑工厂启动该车的试生产工作，这意味着这款全新3系纯电车型，再也不是那款为纽博格林赛道原型车了。

为纪念这一重要节点，宝马发布了身披伪装的准量产版车型官方谍照，印证量产规格的整车硬件已正式进入工厂生产流程。

据宝马官方介绍，这些试产车辆均按照完整量产工艺打造，从冲压、涂装到总装全流程落地，旨在2026年下半年正式量产前，对物流体系、生产设备及作业流程进行全面压力测试。

这一动作的意义远不止表面这般简单。

此前，宝马纯电动i3的早期样车均在研发创新中心旁的试点工厂完成部分组装；而如今慕尼黑工厂的全新车身车间、涂装车间与总装区域已全面落成，纯电动i3终于实现全生产流程的厂区一体化打造，真正迈入标准化量产筹备阶段。

这一时间节点，也与路试所见的情况高度契合。此前的谍照中，纯电动i3与新一代燃油版3系同场测试，两款车型均采用宝马新世代设计语言，外观相近，内在架构却相去甚远。

纯电动i3基于宝马专属纯电平台打造，该平台首款量产车型为2026款iX3运动型多用途车；而燃油版3系则继续搭载升级后的宝马集群式架构。

无需将两车举升上架，仅通过细致观察便能区分二者：相较燃油版3系，纯电动i3的车顶线条更扁平化，车门与车窗的造型细节不同，充电口的布局位置也与燃油版的油箱口截然不同。

不过在内饰设计上，两款车型将采用同款未来感座舱布局，均配备悬浮式显示屏，以及宝马标志性的全景式互联驾驶座舱曲面屏。

目前该车的动力参数尚未官宣，但基于已披露的iX3相关信息，市场对其期待值拉满。有消息称，纯电动i3 50 xDrive版本的最大功率约为463马力，搭配大容量电池组与超快充直流充电技术，其美国环保署标准续航里程有望突破650公里。

宝马还确认，该车后续将推出入门后驱版本，同时高性能纯电M3车型也在规划中，只是该版本车身重量会更高。

宝马方面表示，目前工厂员工的培训已从虚拟现实模拟操作，转向实机实操训练，这意味着新车的上市倒计时已然开启。尽管此刻的纯电动i3仍身披伪装，但显然已进入量产前的最后调试阶段；今年晚些时候，宝马将正式发布无伪装的量产版车型，新车首批交付工作则定于2027年初。

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