智驾被科技和汽车行业鼓吹得天上有地下无的，然而随着中国市场的电车销量暴跌、美国市场的电车销量下跌，其实已揭开了智驾的真相，智驾并未能成为电车的杀手锏，智驾也一直都没有得到消费者的认可。

中国市场无疑是全球发展电车最成功的市场，然而今年1月份的数据却兜头淋了电车行业一盆冷水，多家新造车的销量暴跌，有车企的销量更是腰斩，原因就是购置税减半征收以及补贴退坡，证明了此前电车行业的飞速发展与补贴密切相关，更有业界人士说电车的补贴一停、销量归零。

与此相对应的是美国市场的电车在2025年9月取消了电车补贴之后，电车的销量也出现下跌，2025年美国市场的电车销量下滑了大约2%，也就是说取消补贴影响2025年美国电车市场仅是3个月左右就导致了整体销量的下跌，凸显出补贴对美国电车市场的影响。

在这个过程中，曾经被认为是杀手锏的智驾对电车市场的影响却非常轻微，电车行业曾以为智驾将成为电车的竞争优势，然而如今这样的现实恰恰说明中国市场和美国市场的电车兴起与智驾并无太大关系，补贴才是电车兴起的关键。

事实上美国市场即使有巨额补贴的支持下，电车占美国汽车市场的份额一直都没能超过一成，如今补贴取消，美国市场的电车销量开始下跌，电车行业更难看到曙光了，这就让人深思智驾对电车的影响很可能完全是电车行业自己吹牛罢了。

事实上此前有分析数据就指出，长期以来宣称智驾技术瑶瑶领先的美国电车，美国消费者选购了美国电车智驾服务的比例也只有三成左右；这家美国电车企业在中国市场也推出了辅助驾驶服务，然而中国消费者订购的比例更是低至一成左右。

消费者对智驾服务的热情如此之低，让人意外，早前美国汽车协会 (AAA)发布了一份调查数据指出美国车主有六成“害怕”乘坐自动驾驶汽车，信任自动驾驶汽车的比例只有13%，揭开了美国车主对智驾的真实态度。

暂时找不到中国消费者对智驾的分析，不过这几年智驾的夸大宣传已导致消费者对智驾的信任度下降，特别是2025年初一单交通事故导致应急管理部、工信部先后发声指出国内的智驾大多属于L2级、属于辅助驾驶技术，媒体也不时报道一些企业发布会上都喜欢谈自己的智驾技术优势，然而发生事故之后又往往迅速拿出数据指出事故发生前智驾已经退出，事故与智驾无关。

到如今随着中国和美国市场的电车销量下跌，以及美国市场的电车销量占比竟然低得可怜，还有美国对消费者的调查，凸显出智驾并未如车企宣称的那么先进，美国消费者更是对智驾信任度极低，凸显出智驾很可能已走入穷途末路，毕竟智驾已发展了近10年时间，行业已失去耐心，消费者对它的质疑正不断增加。