随着国内汽车产品智能化水平不断提升，与辅助驾驶有关的技术得到了快速普及和应用，如今市面上大部分在售车型已经配备了L2级辅助驾驶系统。不仅可以有效缓解驾驶员在拥堵的城市道路或高速公路长途驾驶时的疲劳感，让驾驶变得更加轻松，而且还能在驾驶员注意力不集中或操作失误时，及时发出警告并纠正车辆，保障驾乘人员的行驶安全。那么，不同品牌、不同价位的车型，其所配备的L2级辅助驾驶系统操作逻辑和实际表现是否相同？为此，车质网每期将选取6款具备L2级辅助驾驶系统的在售热销车型进行横向评测对比，帮助消费者更加了解L2级辅助驾驶系统的应用场景，还原真实使用体验。

01 丨测试介绍

辅助驾驶系统测试共分为四个维度，分别是系统开启、车速调节、跟车距离和跟车状态。每个维度下又包括各类不同的测试项目，共计19个。通过这些测试项目，针对车辆在实际行驶过程中L2级辅助驾驶系统的操作逻辑和便利性进行评测，并给出评分（满分为50分），以评判其表现的优劣。

本期选取的6款车型包括3款中型SUV、2款紧凑型SUV和1款大型SUV，涵盖自主和合资品牌，包含燃油车和新能源车。

02 丨测试项目

1、辅助驾驶系统开启

在辅助驾驶系统开启测试对比中，2026款零跑C10（以下简称：零跑C10）和2026款哈弗H6L（以下简称：哈弗H6L）采用方向盘拨杆开启，其余车型均为方向盘多功能按键开启。开启步骤方面，6款车型均只需1步，并且开启速度快，日常使用便捷。开启提示方面，除了2026款捷途旅行者（以下简称：捷途旅行者）和2026款广汽丰田锋兰达（以下简称：丰田锋兰达）之外，其余车型均为三种提示方式。此外，6款车型均配备方向盘离手监测提醒功能，2025款尚界H5（以下简称：尚界H5）、2026款蔚来ES8（以下简称：蔚来ES8）、捷途旅行者和丰田锋兰达均提供图标、声音和文字提示，表现出色。值得一提的是，尚界H5和蔚来ES8还配备了辅助驾驶系统标志灯，能够为其他道路参与者提供明显提示。

2、辅助驾驶车速调节

在辅助驾驶车速调节测试对比中，6款车型的整体表现符合预期。虽然调节方式存在差异，但在调节步骤和调节速度方面均表现一致。而在调节幅度方面，尚界H5、零跑C10和哈弗H6L不支持多车速调节，因此出现失分情况。

3、辅助驾驶跟车距离调节

在辅助驾驶跟车距离调节测试对比中，6款车型的调节步骤均为1步，且调节速度表现出色。不过在车距调节方面，尚界H5和蔚来ES8支持5档车距调节，档位较多，而捷途旅行者则表现一般，仅支持3档车距调节。此外，在最近跟车距离方面，零跑C10、蔚来ES8、哈弗H6L和捷途旅行者的测试成绩均不太理想。

4、辅助驾驶跟车状态

在辅助驾驶跟车状态测试对比中，尚界H5、蔚来ES8和丰田锋兰达均获得满分，起步和刹停过程中的响应速度和舒适度都能令人满意。零跑C10的失分原因在于起步阶段响应速度较慢，哈弗H6L和捷途旅行者则由于不支持自动跟车起步功能，因此在起步响应速度和起步舒适度两项未获得分数。

总结 丨

通过此次横评可以发现，尚界H5和蔚来ES8凭借辅助驾驶系统开启测试中的出色表现，结合多项测试中的满分成绩，总评分均达到49分，并列排名第一；丰田锋兰达表现同样可圈可点，以44分的成绩紧随其后；零跑C10虽然在不同测试环节存在丢分情况，不过最终评分也达到40分以上，成绩基本令人满意。至于哈弗H6L和捷途旅行者，由于在跟车状态测试中存在明显减分情况，导致最终评分分别为35分和33分，排名靠后。当然，参与横评的6款车型在辅助驾驶系统测试中或多或少都存在一些问题，希望厂家在后续的车型升级中持续优化改进，为车主带来更加安全便捷的辅助驾驶体验。