2025年，比亚迪在智能驾驶领域迈出了极具突破性的一步——为旗下几乎全系车型升级了搭载城市NOA（导航辅助驾驶）和全场景智能泊车功能的“天神之眼C”系统，覆盖车型甚至下探至7万元级的海鸥。这一举措不仅重新定义了智能驾驶技术的普及门槛，更推动国内新能源汽车行业进入“高阶智驾平权”的新阶段。随着更多车企跟进，10万元级车型标配高速NOA和智能泊车逐渐成为行业共识。

此前，市场对比亚迪的承诺曾存疑虑。以2022款理想L8 Pro为例，尽管该车型支持高速NOA和智能泊车，但至今未推送类似“通勤模式”或“城市记忆领航”的功能。相比之下，比亚迪的推进速度远超预期：2025年末，就有消息透露其天神之眼C车型将于2026年上线城市记忆领航功能；而进入2026年1月，部分车主已通过OTA收到更新，宋Pro DM-i智驾版成为首批支持该功能的车型之一。

城市记忆领航功能的激活条件颇为灵活：用户需驾驶车辆学习至少一条常用路线（最多可记忆3条），并通过车机端的驾驶辅助考试。完成设置后，系统即可在特定路线内实现自主导航驾驶。这一功能对日常通勤场景极具价值——上班族从家到公司、接送孩子上下学的固定路线，均可通过几次学习交由车辆自主完成，相当于以10万元级的价格享受了高端车型的核心智驾体验。

比亚迪能快速实现这一突破，离不开其驾驶辅助大模型的强大数据支撑。随着搭载天神之眼C系统的新车销量攀升，每日产生的智驾里程以亿公里计，海量真实路况数据持续“喂养”算法模型，推动系统能力指数级提升。这种“数据驱动迭代”的模式，使得纯视觉方案（无激光雷达）的天神之眼C系统，也能实现城市记忆领航等复杂功能，展现了比亚迪在智能驾驶领域的技术韧性。

尽管比亚迪并非最早布局智能驾驶的车企，但其通过“技术普惠+数据反哺”的策略，实现了后来者居上的逆袭。从全系车型覆盖到功能快速迭代，比亚迪正以独特的路径改写智能驾驶竞争格局——当行业还在争论激光雷达与纯视觉的路线之争时，比亚迪已用实际成果证明：数据规模与迭代效率，才是决定智驾体验的关键。

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