飞行汽车：吉利旗下沃飞长空如何撬动城市立体出行新蓝海

当全球车企还在卷价格、卷续航时，吉利已悄然将赛道延伸至低空。今年下半年，吉利科技集团旗下沃飞长空宣布，其自主研发的AE200系列中的载客首架机AE200-100首架机正式下线，国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑。

01 为何车企争相“上天”

随着新能源汽车市场竞争日趋白热化，飞行汽车/eVTOL被视为下一个万亿级赛道。

数据显示，全球已有超过200家企业研发飞行汽车，其中既包括波音、空客等传统航空巨头，也包括丰田、吉利等汽车行业头部玩家。

城市交通拥堵已成为全球性难题。中国主要城市居民年平均通勤时间超过50小时，相当于每年多工作一周。eVTOL将城市交通从二维平面转向三维立体，有望缩短人们的出行时间。

与许多人想象的不同，eVTOL并非要完全取代地面交通，而是对现有交通运输体系的重要补充。eVTOL能够填补特定场景的出行空白，比如机场与市中心、城市与周边卫星城、跨海跨江等传统交通不便的路线。

02 吉利旗下沃飞长空的技术路径选择

沃飞长空是一家以低空出行业务为核心的科技公司，是吉利科技集团旗下聚焦垂直起降、新能源动力与智能驾驶的新通航企业。在技术路线上，沃飞长空自主研发的AE200系列eVTOL采用了倾转旋翼技术，AE200系列核心的 “八轴内四倾转” 构型具备优异的动力系统故障处置能力，兼顾垂直起降灵活性与固定翼高速巡航效率，有效保障了机动性、安全性的平衡。

当前AE200系列的验证机已经顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为全球第二、国内首个完成该类试验科目的eVTOL产品。

03 商业化落地挑战

尽管前景诱人，eVTOL要真正普及仍面临多重挑战。

安全是首要问题。不同于地面交通工具，飞行器一旦出现故障后果严重。安全也是沃飞长空的第一优先级，始终以航空级标准研发、生产eVTOL。

在设计端，通过多维度安全设计，有效保障了机动性、安全性的平衡。采用“八轴内四倾转”构型以及八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包，具备先进的电池管理及热失控管理系统；地面状态下，所有螺旋桨包络均位于安全高度以上，保证运营和维护安全；全机旋翼分布在三个高度层，且采用侧倾安装设计，有效规避人员和机载设备受击风险；同时搭载了基于有人驾驶SVO1级辅助驾驶技术，有效提升运营本质安全性1-2个数量级。

在生产管理端，公司自主建立多个高标准管理体系，保障公司质量管理高水平，建立了全国首个获批的有人驾驶eVTOL设计保证系统，通过了ISO9001质量管理体系认证，获得了AS9100D航空航天质量管理体系认证。

空域管理是另一大挑战。中国低空空域开放程度与管控能力，很大程度上决定了eVTOL能否大规模商用。目前，中国已在多个地区开展低空空域管理改革试点。

04 未来出行新图景

如果一切顺利，在未来，我们可能会看到这样的场景：一架架AE200系列的飞机翱翔在天际线之上，他们有的用于低空出行、有的用于文旅观光，更有的在应急救援层面发挥作用。

这不仅是交通工具的变革，更是城市空间利用方式的革命。

从陆地到天空，吉利正在下一盘大棋。在新能源汽车之后，eVTOL或将成为中国汽车工业又一个实现弯道超车的领域。

随着技术成熟、政策放开和成本下降，城市立体出行时代正加速到来。