西方媒体近日再度阴阳怪气，嘲讽中国拿下全球九成以上激光雷达市场份额，却年年亏损上亿元，暗指中国企业是“赔本赚吆喝”的冤大头。这番言论看似戳中痛点，实则只看到表面账本，忽略了中国在该领域的战略布局与破局路径。

激光雷达作为智能汽车的“感知之眼”，在复杂天气下的探测优势远超纯视觉方案，已成高端智驾的核心配置。随着国内新势力车企扎堆布局智驾，速腾聚创、禾赛科技等厂商顺势崛起，2024年中国品牌已占据全球92%的市场份额，2025年出货量有望突破250万颗，近乎垄断全球市场。

亏损的根源的是激烈的价格战与成本压力。三年前单颗激光雷达售价可达五六千元，如今已被压至一千多元，价格降幅惊人。车企持续压价，而上游核心部件依赖进口，成本难以下降，企业陷入“出货越多、亏损越甚”的困境。但西方媒体刻意回避的是，海外同行处境更糟，Velodyne被并购、Quanergy退市破产，美国高端项目仍需采购中国产品贴牌，足见中国企业的竞争力。

中国企业早已开启破局之路。一方面拓展多元场景，发力机器人赛道，禾赛上半年机器人用激光雷达销量近10万颗，速腾聚创拿下百万级仓储AGV订单，叠加算法服务后毛利率翻倍。另一方面加速核心芯片国产化，中芯国际车规级SPAD月产能达2万片，可覆盖数百万颗雷达需求，成本控制能力持续提升，禾赛已实现单季盈利2.56亿，创下行业先例。

如今的亏损，本质是产业链攻坚的“学费”。正如光伏、电池产业的发展路径，中国企业先以规模抢占市场，再逐步突破核心技术、完善产业链。当前二手车市场已为带激光雷达的车型溢价，保险公司也推出相关优惠，市场认可度持续提升。西方媒体的短视嘲笑，挡不住中国在高端制造领域的长期布局，待国产替代完成、成本可控，盈利拐点终将到来。你认为三年后激光雷达行业会呈现怎样的格局？欢迎留言交流。