又一SUV“掀桌子”，入门多连杆，14.6英寸大屏比汉兰达漂亮，顶配中型SUV才11万
自从价格战以来，曾经遥不可及的合资品牌中型SUV也是变得亲民起来，在我刚入行那会，汉兰达或是途观L这样的中型SUV，就已经是堪比现在的豪车，谁能想到，随着价格战的延续大众SUV“掀桌子”了，入门多连杆，14.6英寸大屏比汉兰达漂亮，顶配中型SUV才11万。
这就是刚来不久就给大伙了一个惊喜的捷达VS8，与之前的捷达VS5和捷达VS7不同，捷达VS8的内饰完全是按照大众最新的设计风格打造的，要问合资车型最大的短板是什么？大概内饰硬塑料太多、配置不够高、价格不够亲民会是很多车主吐槽的重点，捷达VS8完全是弥补了这些槽点，如果挡住方向盘上的车标，很多人猜不出来这是一台大众车。
说真的，除了价格之外，捷达VS8的科技感是一大亮点，作为一款主打性价比的家用SUV，捷达VS8在配置上一点没有合资车型的小气感，它入门版车型就搭载了一块14.6英寸的中控大屏，还内置了车载智能系统和双区域语音交互，并且可以连续执行多个指令。
而且车联网和Wi-Fi也是全系标配，中控台上也没有实用那种廉价感及强的塑料，取而代之的是大量的软包和亮黑色饰板，别看它入门版指导价11.99万，看似不低，可是别忘了优惠，在考虑到优惠，即便是13.49万的顶配车型，也才11万左右。So2p7o.cn/1f。|So2p7o.cn/a1。|So2p7o.cn/aw。|So2p7o.cn/dl。|So2p7o.cn/e0。|So2p7o.cn/ey。|So2p7o.cn/fk。|So2p7o.cn/g3。|So2p7o.cn/ha。|So2p7o.cn/hi。
像是汉兰达或是途观L这种车型，很多车主会选择中低配，而对于捷达VS8这种顶配才11万左右的车型，毫无疑问，直接上大顶配才是明智的选择，顶配多了全速自适应巡航、L2、电动后备箱、自适应远近光，内饰还有30色主动式环境氛围灯，在氛围灯点亮的那一刻，还是很有高级感的，单纯的从内饰来看，比汉兰达漂亮好多。
捷达VS8的动力虽然只有150马力，试驾过后感觉城市超车还是够用的，好歹搭载的是大众的EA211发动机，中低速动力完全不用担心，唯独欠缺的就是高速的爆发力，其实很多选择捷达VS8的车主看中的并不是它的动力，而是三大件的稳定性，无论是1.5T发动机，还是6AT变速箱，或是多连杆的独立后悬架，捷达VS8用的都是出了名的皮实抗造的类型。
捷达VS8没有为了追求更低的油耗用上混动系统，而是依靠更低的价格和更高的三大件稳定性来吸引消费者，可以说捷达VS8的亲民价，完全掀了合资中型SUV的桌子，在价格上几乎很难有合资同级车型能够与之匹敌。
自从价格战以来，曾经遥不可及的合资品牌中型SUV也是变得亲民起来，在我刚入行那会，汉兰达或是途观L这样的中型SUV，就已经是堪比现在的豪车，谁能想到，随着价格战的延续大众SUV“掀桌子”了，入门多连杆，14.6英寸大屏比汉兰达漂亮，顶配中型SUV才11万。
这就是刚来不久就给大伙了一个惊喜的捷达VS8，与之前的捷达VS5和捷达VS7不同，捷达VS8的内饰完全是按照大众最新的设计风格打造的，要问合资车型最大的短板是什么？大概内饰硬塑料太多、配置不够高、价格不够亲民会是很多车主吐槽的重点，捷达VS8完全是弥补了这些槽点，如果挡住方向盘上的车标，很多人猜不出来这是一台大众车。
说真的，除了价格之外，捷达VS8的科技感是一大亮点，作为一款主打性价比的家用SUV，捷达VS8在配置上一点没有合资车型的小气感，它入门版车型就搭载了一块14.6英寸的中控大屏，还内置了车载智能系统和双区域语音交互，并且可以连续执行多个指令。
而且车联网和Wi-Fi也是全系标配，中控台上也没有实用那种廉价感及强的塑料，取而代之的是大量的软包和亮黑色饰板，别看它入门版指导价11.99万，看似不低，可是别忘了优惠，在考虑到优惠，即便是13.49万的顶配车型，也才11万左右。
像是汉兰达或是途观L这种车型，很多车主会选择中低配，而对于捷达VS8这种顶配才11万左右的车型，毫无疑问，直接上大顶配才是明智的选择，顶配多了全速自适应巡航、L2、电动后备箱、自适应远近光，内饰还有30色主动式环境氛围灯，在氛围灯点亮的那一刻，还是很有高级感的，单纯的从内饰来看，比汉兰达漂亮好多。So2p7o.cn/js。|So2p7o.cn/mc。|So2p7o.cn/mp。|So2p7o.cn/nu。|So2p7o.cn/po。|So2p7o.cn/sb。|So2p7o.cn/wd。|So2p7o.cn/xc。|So2p7o.cn/yb。|So2p7o.cn/ys。
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捷达VS8没有为了追求更低的油耗用上混动系统，而是依靠更低的价格和更高的三大件稳定性来吸引消费者，可以说捷达VS8的亲民价，完全掀了合资中型SUV的桌子，在价格上几乎很难有合资同级车型能够与之匹敌。