新能源车主最怕啥，电池报废呗，网上总有人说换电池比换车还贵，我原来以为这是开玩笑，没想到真有人碰上了这种事，最近比亚迪唐DM-i的车主们都在抱怨，特别是深圳一个跑网约车的老刘，三年前他还在朋友圈夸新能源车好呢，现在可好，充满电连80公里都跑不到了，电池性能下降得特别快。

前几天他去4S店检查电池，看到维修单上的数字，老刘当场傻眼，竟然要9万多，这笔钱够他辛苦打工两个月了，他握着手机的手直发抖，忍不住吐槽，我这到底是开车赚钱，还是给电池厂打工啊。

换电池的费用简直离谱。比亚迪汉EV换个电池要花11万，秦PLUS也要6.5万，消息一出车主们都傻眼了。有人在群里发图吐槽："这价钱都能买辆全新的汽油车了，还是带天窗的！"

这话道出了多少电动车主的无奈啊。这么高的电池更换费用确实让人难以接受。汉EV要11万，秦PLUS也得6.5万，这个数字让车主们彻底坐不住了。有车主直接晒出账单配文："这么多钱都够买台全新燃油车了，天窗版的！"简单一句话却戳中了无数新能源车主的心。

车商宣传的"终身保修"靠谱吗，别被广告词忽悠了当初比亚迪打出"终身保修"的旗号，吸引了不少消费者，可最近很多车主发现，所谓的"终身"其实限制重重，必须在指定门店做保养，每年公里数不能超标，还得是第一任车主才能享受，更夸张的是，有车主反映，自己换了非原厂空调滤芯，保修资格就作废了这些苛刻条款让当初的承诺变了味。

这就像谈恋爱时对方说"你是我的最爱"，但转头就掏出一份合同让你签。哪是什么真心承诺，分明是精心设计的陷阱。

更气人的是，有的人电池损耗都快40%了，官方检测居然说，一切正常，更坑的是，明明保修期内该免费修的冷却液泄漏问题，愣是收了车主一万多，这骚操作，搁谁都得炸毛。

电池价格为啥这么高，这可不是在骗人，事实就是这样，有人好奇为啥电池贵得像金子，其实不能全怪生产商，电动车电池成本确实不低，比如特斯拉ModelS的电池就要20万，比二手车的价格还贵，再看极氪001，换块电池要19.9万，可新车才卖23万左右，花将近半辆车的钱换电池，换谁都心疼。

说实话，这哪是什么八年之痒，简直是八年折磨，厂家使劲提升电池待机时间，可电池耐用性这道坎，始终是个大难题，普通的锂电池充放电两千次左右就基本报废了，指望它用十年，除非出现奇迹。

现在一些公司确实在想办法，比如蔚来和宁德时代都在研究能用很久的电池，号称15年后还能剩下85%的电量，听起来挺不错，不过真要造出来还得等一阵子，按目前的情况来看，咱们老百姓暂时还是得用那些不耐用的电池。

电动汽车电池租赁能解决问题吗，其实还有别的选择，比如蔚来的电池租用方案，买车时只付车身的钱，电池按月付费，就跟手机话费似的，看起来很方便，但一个月要交980块，用上几年对普通家庭来说也不是个小数目。

不少人索性改变主意，转而选择混动车，既能加油又能充电，不用为续航发愁，电池损耗也小得多，有人调侃说，混动车简直是电车车主的心理安慰剂，不得不说，这选择确实稳妥，既省心又轻松。

别只盯着钱，后面还有更麻烦的事，废旧电池会严重污染环境。

新能源车主老刘的经历不是个例。电动车这条路方向没问题，但目前问题不少。说白了，核心问题就三点，电池使用寿命，保修政策，回收渠道，这些都得解决清楚。

来说说你的看法吧，我挺想知道你是怎么想的。