哈喽，大家好，小玖今天想和大家聊聊2026年的中国高端车市。

一边是国产品牌喊出激进销量目标的意气风发，一边是德系豪华品牌低调调整预期的沉着冷静，这场新旧势力的较量，早已进入白热化阶段。

新能源分水岭：旧基本盘松动，新赛道领跑

市场预期的分化格外明显。德系两大豪华品牌向国内供应链给出的2026年国产车型预估量均不足50万辆，几乎退回十年前在华水平。

反观国产品牌，纷纷抛出高增长目标，部分品牌预估销量增幅甚至超过100%，目标区间直指百万级别，底气源于过去一年实打实的高端化战绩。

多款主力车型年销量突破10万辆，就连起售价超70万元的高端车型，单月交付也能轻松破4000辆，碾压同级传统豪华车型。

2025年中国汽车市场新能源渗透率突破50%，12月单月更是飙升至59.1%，业界预测2026年这一数字将突破60%，市场正式迈入新能源主导时代。

这一趋势下，德系豪华品牌的燃油车基本盘正遭遇前所未有的冲击，两家企业在华销量已连续两年下滑超10%，燃油主力车型虽仍占销量七成，但增长乏力的态势难以逆转。

电动化转型缓慢成为德系品牌的最大掣肘。即便推出凝聚核心技术的全新纯电车型，上市后两个月销量也不足1500辆，纯电车型整体销量占比普遍低于10%。

为求突破，部分车型不得不通过大幅降价换取销量，既稀释了品牌溢价，也影响了盈利能力。小玖发现，国产品牌恰好抓住了电动化这一突破口，在35万至70万元的核心高端区间全面开花。

无论是连续两年稳坐50万元价位销冠的车型，还是快速抢占超高端市场的新品，都在不断挤压传统豪华品牌的生存空间，打破了多年来的市场格局。

2026新品攻防战：技术竞赛决定胜负

面对市场压力，德系品牌计划在2026年发起密集产品攻势，一家将推出超15款改款及新品，包含首次国产的中大型SUV和全新纯电车型。

另一家则携超20款新品入局，其中新世代纯电车型被寄予厚望，成为其二次电动化探索的关键。但密集上新能否扭转颓势，仍存变数。

国产品牌的反击则更具技术针对性。续航层面，改款车型将纯电续航刷新至900公里以上，增程车型纯电续航也突破500公里，彻底打消用户里程焦虑。

智能驾驶领域的竞争更是进入深水区，多家企业开启L3级自动驾驶测试，部分新车芯片已支持初阶L4级能力，AI大模型驱动的智能交互成为新的竞争焦点。

同时，国产品牌还计划在2026年推出6款高端新品，覆盖SUV与MPV细分市场，进一步完善产品矩阵。

小玖认为，2026年将是高端车市格局重塑的关键一年。德系品牌的沉稳背后，是电动化转型与燃油车守局的双重压力，国产品牌的激进之下，是技术突破与市场扩张的底气。

单纯依靠降价或零散上新已难以为继，唯有在电动化、智能化赛道上构建系统性优势，才能在这场残酷的份额争夺战中站稳脚跟。

未来的高端车市，不再是传统豪华的独舞，而是新旧势力凭实力说话的竞技场。

信源来源：2026-01-15 36氪 奔驰、宝马2026年预测不足50万辆，退回十年前｜36氪独家

新京报 2026-01-13 奔驰：2026年在中国市场推超15款新车，继续推进数字化落地

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