中国新能源汽车的全球竞争力依赖于健康、稳定的供应链体系。“整供责任共担公约”建立迫在眉睫，明确研发、制造、应用各环节责任边界。 （欣旺达官网截图）

深圳商报首席记者 陈小慧

近日，一起关于新能源汽车上下游产业链的诉讼案引起市场关注。2025年12月26日，欣旺达发布公告称，子公司欣旺达动力因质量问题遭吉利汽车集团有限公司旗下的威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（以下简称“威睿电动”）索赔23.14亿元。随后，市场传言称吉利控股集团旗下沃尔沃汽车EX30召回，也与山东吉利欣旺达有限公司供应的电芯相关。

这两起独立事件，将新能源汽车产业链长期存在的“质量责任如何科学界定”的话题，再次置于公众视野。在行业高速发展的当下，如何构建更健康、更具韧性的整供协同关系，比单一事件的归因更具长远意义。

目前，关于这起诉讼案件尚未开庭，后续判决结果存在不确定性。

作为复杂系统的动力电池，其安全性问题能单一归因为电芯吗？第三方检测报告是否已出来？沃尔沃EX30全球召回事件背后供货链条又是怎样的？

无法简单归因

电池安全是复杂系统

欣旺达在公告中称，原告以被告于2021年6月至2023年12月期间向原告交付的电芯存在质量问题并给原告造成损失为由，提起诉讼要求被告履行支付赔偿金等款项的义务。本次涉案金额达23.14亿元。

公开资料显示，威睿电动是吉利汽车旗下高端品牌极氪的控股子公司，经营范围涉及电池制造、电动机制造、汽车零部件及配件制造等。在威睿电动股东构成中，极氪持股51%，吉利汽车集团持股49%。欣旺达动力成立于2014年，是一家集电芯、模组、BMS和PACK产销研于一体的全球综合性新能源科技企业。

可以看到，关于威睿这起诉讼，核心“控告”是电芯质量。然而动力电池安全绝不仅涉及电芯一个环节。业内普遍认同的是，动力电池的安全是一个复杂的系统工程。它不仅取决于电芯本身，还与电池包（PACK）设计、电池管理系统（BMS）、整车集成及其他关键部件密切相关。欣旺达动力表示，同款电芯采用自研电池包供应给其他客户的车型中，电池包均运行正常，未出现质量问题。

欣旺达动力认为，在最终检测报告和司法结论公布前，各方应避免片面归因和错误归因，单方面将问题归咎于电芯，不利于维护行业健康发展。回归事实，将汽车电池复杂性具体分析，严谨归因，或许才能真正推动问题解决。

明确责任边界

整供责任应共同承担

在另一起事件中，吉利控股集团旗下沃尔沃汽车启动EX30车辆召回。有外媒报道称，召回车辆搭载了欣旺达动力供应的电芯。

关于这起事件，欣旺达动力已在海外发布声明。经核实，在沃尔沃EX30全球召回事件中，系由山东吉利欣旺达有限公司生产电芯供应给沃尔沃的电池系统供应商，电池系统公司组装成电池包后销售给沃尔沃。上述交易与欣旺达动力无关。

根据公开信息，山东吉利欣旺达的股权结构中，浙江吉曜通行能源科技有限公司持股70%，欣旺达动力持股30%。

相关事件引起业内高度关注，并视这两起事件为观察新能源汽车产业链质量、权责与风险问题的典型样本，直接影响企业生存与行业生态。有媒体评论称，当前，新能源汽车产业链需推动建立公平的责任分担机制，比如技术协同前置化，电池性能高度依赖整车集成设计。其次，供应链韧性关乎产业存续，中国新能源汽车的全球竞争力依赖于健康、稳定的供应链体系。“整供责任共担公约”建立迫在眉睫，明确研发、制造、应用各环节责任边界。

欣旺达动力相关人士表示，中国新能源汽车之所以能引领全球，离不开产业链上下游的紧密协作与共同进步。面对成长中的问题，建立更科学的责任共担与协同创新机制，不仅是解决当下争议的路径，更是巩固我国产业长期优势的关键。