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大众好像很久都没有推出过大块头SUV了，如果严格算“全新一代”车型，则要追溯到2021年的一汽-大众揽境和上汽大众ID.6 X。如今，上汽大众ID.ERA 9X走进了人们的视野，这款大众集团全球首款也是唯一一款9系车型，不仅是上汽大众新能源序列ID.ERA的开山之作，更是一次战略反击。作为大众品牌史上最大型SUV，ID.ERA 9X以全尺寸6座增程SUV身份杀入高端新能源战场，直接对标国内9系热门选手。

ID.ERA 9X的外观设计彻底摆脱了传统大众的保守风格，采用了“升华德系设计精髓，重塑大众美学”的全新语言。前脸极具冲击力，封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带和可发光大众LOGO，形成一体式光幕效果，下方矩形日行灯区域科技感爆棚。车顶配备瞭望塔式激光雷达，预示着它将搭载华为或大众最新的高阶智驾系统，支持城市NOA和高速领航。侧面线条大气流畅，短前后悬设计让比例更协调，宽体轮眉和低风阻轮毂进一步强化运动属性。申报图显示，车身尺寸达到5207mm长、1997mm宽、1810mm高，轴距长达3070mm，几乎是大众品牌史上最大的SUV，比途昂还要大一圈。尾部贯穿式尾灯与前脸呼应，底部隐藏式排气和扩散器布局，低调却不失力量感。整体来看，ID.ERA 9X的外观既有德系的严谨厚重，又融入了中国用户喜爱的豪华大气，冬测官图中在极寒环境下的表现，也证明了它的可靠耐用。

动力系统是ID.ERA 9X的最大亮点之一，这是大众在中国市场推出的首款增程车型。申报信息显示，新车搭载1.5T涡轮增压发动机作为增程器，负责发电而非直接驱动。驱动电机为单电机后驱布局，最大功率220kW。电池选项丰富，包括51.1kWh磷酸铁锂和65.2kWh三元锂，对应WLTC纯电续航267km或更高，CLTC工况下大电池版本纯电续航预计超400km。结合大容量油箱，总续航轻松突破1200km，彻底解决长途焦虑。这套增程系统油耗控制出色，适合家庭多场景使用。未来是否推出双电机四驱版本，目前尚未曝光，但作为旗舰，预计高配车型会提供更强性能。

空间和座舱是ID.ERA 9X的另一杀手锏，采用2+2+2或2+2+3大六座布局，二排独立航空座椅支持多向电动调节和通风加热，三排空间宽裕，可轻松放倒形成平整地板。轴距3070mm带来的内部空间，利用率极高，堪称移动客厅。

作为上汽大众2026年的重头戏，ID.ERA 9X承载着品牌新能源转型的厚望。上汽大众计划在2026年密集推出7款新能源车型，形成完整矩阵，而ID.ERA 9X作为旗舰，将率先打响反攻战。定价预计40-50万元区间，在这个价格中，大量国产9系SUV打出了不错的销量，比如理想L9/L8、问界M9/M8，还有价格更低的零跑、小鹏、智己等，ID.ERA 9X压力不小。不过理性分析一下，ID.ERA 9X背靠更令人安心的品牌，德系做工和质感，在同级别是一股不容小觑的力量，值得期待。