东风日产轩逸算得上是“传奇”车系，它几乎每年都有“全新”车型上市，但每一次推出“全新”车型，都难免被网友吐槽一番。即便如此，它在轿车销量榜始终名列前茅，外界的批评、国产新能源车的冲击似乎都没能撼动它市场地位。一台合资轿车能在当下有这样表现，说它是“传奇”丝毫不为过。

是的，轩逸这个车系又有新消息了，全新轩逸目前已经在工厂正式量产下线，并将在今年第一季度正式上市。和以往的每一次改款类似，这次的“全新”轩逸，依然主要是对外观和内饰细节进行调整，前脸造型非常大胆，呈现V型趋势布局的中网有着相当犀利的观感。而且从官图可以看到格栅内部融入了部分与车身同色的板块，这样的设计也彰显了它的独到看法。

除了车头以外，尾部也用上了内凹式设计，这会让车尾顶部呈现出类似小鸭尾的运动化造型，尾灯部分则采用了时下流行的贯穿式设计。简而言之，这个车尾可以称得上是运动和时尚的。至于内饰，暂时尚未公布，但预计新车会对内饰的设计和配置进行一定程度的升级。

但来到大家吐槽得最多的动力方面，东风日产依然会在全新轩逸上面安排代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，参数保持不变，最大功率仍为135马力（99千瓦），最大扭矩159N·m，传动系统继续匹配CVT无级变速箱。

说起HR16发动机，相信大家都不会陌生，这台发动机最早在2005年推出，搭载于骐达、颐达身上，距今已经足足有20年历史。虽然这20年间日产也有对这套发动机进行优化提升，例如在2011年的第二代机器上引入双喷射、双VTC技术，在2019年的第三代机器上应用镜面缸孔熔射、e-VTC等技术。然而技术架构摆在眼前，这套发动机可以优化的空间已经微乎其微，这正是大家吐槽轩逸不思进取的核心原因。

但换个角度想，如果轩逸在如此“不思进取”的条件下，依然能保持销量领先，某程度上是否也反向证明了轩逸的这种做法，也不完全是错的？

从产品自身来讲，虽然这套动力总成技术不算先进，但胜在可靠性高、维护成本低，燃油经济性表现也不错，契合家用轿车的核心需求。至于横向来看，如果把轩逸跟卡罗拉、朗逸、雷凌等竞品放在一起对比，你会发现轩逸其实在动力性能和油耗平衡上并没有很大的劣势，毕竟燃油车动力系统的发展，也已经到达了瓶颈位置，所以竞争对手也很难拉开差距。但在这样的基础上，轩逸可以把成本压得足够低，从而在终端市场可以提供足够诱人的优惠力度，这才是轩逸能够长期占据销量榜首的关键所在。

其实日产并非没有对轩逸进行过动力系统的革新尝试，例如它的混动车型，现在都依然在售的，只是日产的混动在成本控制方面很难跟丰田竞争，所以价格也难以打下去。于是这台搭载老旧发动机的纯燃油版轩逸，是东风日产为数不多能够用来维持工厂、经销商这套产销体系运转的产品。在没有更好的出路之前，“活下去”便成了最好的出路，2年我也可能会吐槽轩逸不思进取，但现在不会了。