01、开年连发四款新车

1月8日，在2026小鹏全球新品发布会上，小鹏汽车一口气发布了2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6及2026款小鹏G9四款重磅车型。

这也是继小鹏X9超级增程后，该公司在增程产品线上再添新成员。

2026款小鹏P7+提供纯电和增程两种动力形式，官方指导价为18.68万～19.88万元。作为超级增程家族的首款SUV，2026款小鹏G7分为纯电和增程4个版本，官方指导价为19.58万～20.58万元。

2026款小鹏G6仍为纯电车型，官方指导价为17.68万～18.68万元。2026款小鹏G9也只有3个纯电版本，官方指导价为24.88万～27.88万元。

对于增程产品，小鹏采取的是“大电池+大油箱+超快充”策略。2026款小鹏P7+和2026款小鹏G7纯电续航里程都是430km，前者综合续航里程为1550km，后者达到1704km，均搭载5C超充AI电池。

值得一提的是，上述四款新车的Ultra和Ultra SE版均搭载了小鹏自研的第二代VLA（物理世界大模型）。具体来说，Ultra SE版搭载两颗智驾图灵AI芯片、第二代VLA和天玑AIOS 6.0；Ultra版搭载2颗智驾图灵AI芯片+1颗座舱图灵AI芯片、第二代VLA、天玑AIOS 6.0+VLM。在上述官方指导价基础上，选择Ultra SE版需要再加1.2万元，选择Ultra版需加2万元。

小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏表示，搭载第二代VLA软件的Robotaxi已经通过第三方测试机构场地测试，即将开始公开道路测试。与此同时，小鹏天玑AIOS 6.0，首次实现智能座舱从“被动应答”到“主动服务”的升级，本月将开始推送。

在谈及自动驾驶技术进展时，何小鹏分享了他的思考。他坦言，在过去的三年里，小鹏团队既探索AI，也怀疑过很久AI，“就是因为花了很多钱，又没有取得价值”。

何小鹏表示，“这是一个非常艰难的过程，非常艰难，我们做了很多组织转型和算法逻辑的推导，VLA 1.0还没完全交付就推倒了，我们浪费了很多钱，浪费了一些时间”。

然而在去年年底，他被震惊到了：“一旦你把基础架构做好，它改变的速度超过原来范式上的想象。”这就是第二代VLA给小鹏团队带来的惊喜。

在发布会上，何小鹏用“缝合怪”来形容当前的端到端技术，认为其为了下限用了很多规则，而每用一个规则去解决下限，意味着限制住了将来的上限。小鹏要做的是极力拓宽上限。

据了解，小鹏第二代VLA去掉了“语言转译”环节，实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成。在何小鹏看来，2026年将是高阶智能驾驶在全球市场全面竞技的元年，也是中国和美国迎来真正全自动驾驶的元年。

除了准备在全球赛场展拳脚，何小鹏还认为，第二代VLA可以帮助公司渡过今年新能源汽车市场的承压期。“我几年前就建议兄弟姐妹们不要造车了，因为会很难。”但他觉得最坏的时候也是最好的时候，小鹏把VLA做好，把全球化做好，那么当前行业的一切变化都只是一个片刻。

02、向海外市场寻求新增量

2025年是小鹏汽车突飞猛进的一年：累计交付新车429445台，同比增长126%。在国产新势力销量TOP 10中，规模仅次于零跑和鸿蒙智行，增速仅低于小米汽车。

进入2026年，小鹏汽车开启“一车双能”时代。而实际上，增程赛道2025年已经明显降温了。

乘联会数据显示，2025年11月，新势力纯电动与增程的结构占比从2024年11月的57%：43%变为73%：27%。2025年1～11月新能源批发结构中，纯电动占比61.9%，同比增加4.0%；增程式占比8.6%，同比下降1.1%。这意味着，纯电才是新能源汽车消费的主流。

小鹏选择在这个时间释放更多增程车型，与其另一个关键词“全球化”有很大关系。2025年，小鹏在海外市场交付量达到45008台，同比增长96%。何小鹏发现，很多海外市场补能设施完善程度远不及中国。在这些地方，增程车既能提供媲美纯电车的体验，又解决了用户的里程焦虑。

相较于其他新势力友商的观望摇摆，小鹏在出海战略的态度和执行力上都很坚决。截至2025年12月底，小鹏已进入全球60个国家和地区。目前，小鹏在慕尼黑、硅谷和圣地亚哥都建立了研发中心，并布局了三个海外本地化生产项目。

▲图/财经天下

2025年7月，小鹏位于印尼的首个海外智造基地已经投产，首款本地化生产的车型为小鹏X9。该工厂采用完全散件组装模式，从组装到最终质量测试，全流程都在当地完成。同年12月，小鹏正式启动马来西亚本地化生产项目，据小鹏汽车合作伙伴马来西亚汽车零部件制造商EPMB披露，该工厂将为小鹏组装G6和X9车型（含X9增程版），计划G6于今年3月31日前投产，X9于今年5月25日前投产。

今年新发布的2026款小鹏P7+，已在奥地利格拉茨工厂完成试装，这是小鹏首个欧洲本地化生产项目。

“我们今年会把更多全球化的车带到左舵或右舵市场，下半年把自动驾驶带到全球，今年还有Robotaxi、机器人、飞行汽车。”何小鹏认为，2026年是小鹏涌现产品、技术到全球市场的第一年，“我相信今年我们的海外增长速度会比国内的速度要快。”同时他也提到，今年的渠道和供应链管理也会重点发力全球化。

“我相信增程在中国、在全球都有巨大的想象空间。”何小鹏说，小鹏原先的渠道主要布局在东部、南部、中部，在“一车双能”战略之后，将会着重拓展西部、北部市场以及下沉市场。

此外，何小鹏还透露，今年公司将推出4款全新SUV，它们均为全球车型。

（作者 | 董雪，编辑 | 田梦，图片来源 | 视觉中国，本内容来自财经天下WEEKLY）